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B 7960 page 8
d) Régulation de pression pilotée à distance pour grands systèmes, avec régulateur de pression modèle Pb
(On peut également mettre en œuvre dans ces systèmes le régulateur de pression modèle ND avec régulation de pression
directe; voir para. 3.2 b)
Dans les grands systèmes avec grands accumulateurs à gaz, la sensibilité de mesure, autrement dit la résolution du signal, doit
être encore meilleure que dans un système c), car la pression système est directement dépendante du degré de remplissage
momentané des accumulateurs et correspond ainsi à la pression du gaz.
Suivant la proportion d'huile et de gaz, la pression du gaz est plus élastique d'un facteur 10 à 100 que la pression de l'huile.
Cela complique la tâche du régulateur de pression au même titre que la présence d'un clapet anti-retour généralement disposé
entre la pompe et le système d'accumulateurs. Ce clapet peut, dans certains cas de figure défavorables, se fermer et couper
momentanément la pompe du système, ce qui peut conduire à des phénomènes oscillatoires permanents. C'est pourquoi nous
avons pourvu le régulateur de pompe modèle P d'un orifice signal permettant une mesure plus précise de la pression système
(modèle Pb). Cet orifice spécial Y est placé sur le côté mesure du régulateur de pression (entre ; > ). On peut y brancher deux
conduites de signal pression au moyen d'un raccord en T. La première conduite provient de l'orifice pression pompe et peut
ainsi informer très directement le régulateur de pression sur les réactions aux actionnements effectués. La deuxième relie le
régulateur de pression au système en aval du clapet anti-retour de la conduite de pression principale. Le régulateur est ainsi
informé en permanence sur la pression système et peut donc réagir à la moindre variation de pression. Les deux conduites
signal pression sont réunies en amont du régulateur de pression et leurs pressions additionnées transportées vers le côté
mesure du régulateur de pression. Cette configuration permet en outre de pondérer séparément l'influence des deux conduites
par le biais d'étrangleurs et ainsi d'optimiser le comportement du régulateur aux besoins du système.
Un étranglement plus important de la conduite signal en provenance de l'orifice pression (diaphragme calibré A ) a pour effet
d'accélérer l'ouverture de la régulation et d'en ralentir la fermeture. De la même manière, il ralentit le temps d'ouverture et accélè-
re la fermeture de la régulation lorsque la conduite signal en provenance du système est étranglée plus fortement.
Pour ajuster le débit aux besoins du système ou à des fins de stabilisation, le régulateur modèle Pb comporte, en plus de
l'étrangleur de dérivation <, le prérégleur de débit d'amortissement de la valve pilote. Tandis que l'étrangleur de dérivation est
préréglé sur une ouverture entre 1/4 et 1/2 tour, le prérégleur de débit d'amortissement dans la conduite signal pilote doit être
fermé de telle manière que la pression pompe soit à 50 bar lorsque la valve pilote est ouverte.
La capacité de la conduite signal doit être accordée à celle de la conduite principale pour que les fréquences propres des deux
conduites se trouvent dans la même plage.
En règle générale, il convient de prévoir env. 1 % de la capacité d'huile de la conduite principale pour la conduite signal. Cela
est également valable pour l'accumulateur. Cela permet d'obtenir encore des pressions de 25 à 30 bar sans vibration. S'il y a
toujours des vibrations malgré l'ajustement par l'étrangleur de dérivation et le prérégleur de débit de la valve pilote et malgré le
dimensionnement correct de la conduite signal, il est possible de monter un diaphragme d'échappement @ (diamètre recom-
mandé: M6 x 0,8 pour les pompes de petites tailles ou M6 x 1,6 pour le modèle V30D-250). Dans l'exécution standard, ce
dernier peut être monté sur le côté du boîtier du piston d'actionnement, sous le repère « U », pour permettre également l'amor-
tissement de combinaisons de régulateurs (voir figure para. 3.5).
Si le boîtier du piston d'actionnement est préparé pour recevoir un régulateur de puissance, le diaphragme d'échappement doit
être monté directement dans le régulateur de puissance ou sous le repère « U » dans le couvercle de remplacement L. Le
diaphragme d'échappement ralentit l'inclinaison du plateau de la pompe et amortit les vibrations.
Limiteur de pression
C
pilote
Limiteur de
D
pression
(réglage de la
pression)
Régulateur de pression Pb
>
;
<
@
<
;
=
Limiteur de pression externe
A
=
;
= Diaphragme calibré M5
<
= Etrangleur de dérivation
=
= Diaphragme calibré M6 en T
voir coupe para. 3.2 a)
>
= ouvert 0,8 mm
@
= ouvert M6 x 1,2 (0,8 ... 1,6)
A
= ouvert M6 x 1,8
G
1,
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