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B 7960 page 10
b) Régulation de débit plus précise avec régulateur de débit modèle Qb
Dans les systèmes plus importants avec des volumes d'huile sous pression supérieurs à 3 l, on utilise le régulateur de débit
modèle Qb lorsque la précision doit être de * 1%.
Une régulation par différence de pression sur un diaphragme maintient le débit à un niveau constant, indépendamment de la
vitesse de rotation de la pompe et du niveau de pression dans le système. Un moteur hydraulique à débit absorbé constant en
tant que récepteur est entraîné à une vitesse de rotation constante indépendamment de la charge.
Un étranglement variable est mis en œuvre dans la conduite de pression principale entre la pompe et le moteur hydraulique.
Il laisse passer le débit désiré en présence d'une différence de pression entre 10 et 15 bar. Le diamètre du diaphragme est
déterminé à l'aide de l'équation suivante:
Ainsi préréglé, le débit peut ensuite être finement ajusté à l'aide de la vis de réglage du régulateur Qb.
Dans le sens de l'écoulement du fluide et en amont de l'étranglement se trouvent l'orifice Y
l'orifice Y du régulateur de débit Qb et, juste en aval de l'étranglement, l'orifice X
régulateur Qb.
Les conduites signal doivent être des conduites flexibles de même longueur et #6-9 mm ou 1/4". Tandis que la conduite X
nécessite un régleur de débit d'amortissement H (par ex. modèle ED11 suivant D 7540 ou modèle Q suivant D 7730) près de l'é-
tranglement, la conduite Y peut être branchée directement. Cette conduite Y supplémentaire procure une précision plus grande
par rapport au régulateur simple Q du fait que les influences parasites dues à l'exécution de la conduite de pression principale
et au réglage de la pompe n'interfèrent pas dans la mesure |p et que seule la pression en amont et en aval de l'étranglement est
mesurée.
Pour stabiliser le régulateur de débit Qb, on dispose, en plus de l'étrangleur de dérivation
du régleur de débit d'amortissement dans la conduite signal. On ajuste d'abord le régleur de débit d'amortissement (un réglage
plus faible - étranglement important - donne un amortissement plus important.). La valeur standard est l'ouverture entre 1/2
et 1 tour.
Une ouverture plus importante de l'étrangleur de dérivation
a, en plus de l'amortissement plus important, une influence sur la différence de pression du régulateur et en permet l'accroisse-
ment. Comme par ailleurs le débit de dérivation augmente lorsque la pression (charge) augmente, l'ouverture de l'étrangleur de
dérivation a une influence plus grande lorsque la pression augmente, ce qui conduit à une nouvelle augmentation de la différen-
ce de pression. Il est possible de tirer profit de cette influence pour compenser la fuite d'huile plus importante du récepteur
(moteur) en sollicitation croissante par un débit légèrement augmenté de la pompe.
Si des variations de pression continuent à se produire malgré l'ajustement par le régleur de débit d'amortissement et l'étrangleur
<
de dérivation
monté sur le côté du boîtier du piston d'actionnement, sous le repère « U », pour permettre également l'amortissement de com-
binaisons de régulateurs (voir figure para. 3.5).
Lorsque le boîtier du piston d'actionnement est préparé pour accueillir un régulateur de puissance, il convient de monter le
diaphragme d'échappement (diamètre recommandé : M6 x 0,8 pour les pompes de petites tailles ou M6 x 1,6 pour le modèle
V30D-250) soit directement dans le régulateur de puissance, soit dans le couvercle de remplacement L, sous le repère « U ».
Le diaphragme d'échappement ralentit l'inclinaison du plateau de la pompe et amortit ainsi les vibrations.
' Réglage du régulateur de débit modèle Qb
Avant la mise en service, procéder aux réglages suivants:
1. Ancienne exécution:
Gicleur fixe de bypass M6 x1,0
Outillage: clés mâles coudées 5 et 3 mm
2. Diaphragme d'échappement
Déposer la vis d'obturation sous le repère « U » (M6) et
vérifier que le diaphragme d'échappement M6, s'il est
monté, n'est pas encrassé.
Outillage: clés mâles coudées 5 et 3 mm
3. Vis de réglage du débit
La serrer augmente le débit
La desserrer diminue le débit
Outillage: 2 clés 6 pans et plates 13 mm
4. Régleur de débit d'amortissement
d'abord ouverture entre 2 et 3 tours
5. Conduite signal
conduite flexible # intérieur 6 ... 9 mm (1/4")
6. Vérifier qu'une pression faible est bien réglée
sur le limiteur de pression externe dans le canal pression
Si nécessaire, dévisser la vis de réglage.
Régleur de débit
d'amortissement Qb
Vis de réglage du
F
débit réglable
Régleur de débit d'amortissement
(par ex. modèle ED 11 suivant D 7540 ou
modèle Q suivant D 7730)
1
)
Attention: Avant de procéder au réglage, desserrer suffisamment le
contre-écrou de façon à dégager le joint d'étanchéité scellé par
vulcanisation, ce qui évite de l'endommager.
d
(mm)
, il est possible de monter un diaphragme d'échappement
@
(voir para. 3.5)
F
1
)
H
1
)
Conduite signal
H
=
Q = débit (l/min)
0
7 ,
Q
<
par rapport à la valeur standard (ouverture entre 1/4 et 1/2 tour)
@
. Dans l'exécution standard, ce dernier peut être
Régleur de débit
d'amortissement
Etranglement variable
<
G
.
;
<
=
prévu pour la conduite signal vers
2
pour la conduite signal vers l'orifice X du
2
<
et du diaphragme d'échappement,
Limiteur de pression
G
externe
H
I
=
F
;
@
;
= ouvert M5
<
= Etrangleur de dérivation
=
= Diaphragme calibré M6
@
= ouvert M6 x 1,2 (0,8 ... 1,6)
Conduite en provenance
de la pompe
Etranglement variable
Conduite vers le moteur
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