Table des Matières
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SFBU9077-01
Contrôler le bon fonctionnement des démarreurs.
Tendre l'oreille pour entendre un bruit éventuel de
meulage lors du démarrage du moteur. Contrôler les
dents des pignons de démarreur et de la couronne
de volant. Rechercher des marques d'usure sur les
dents. Rechercher des dents qui sont cassées ou
écaillées. Si l'on trouve des dents endommagées, les
pignons de démarreur et la couronne de volant
doivent être remplacés.
Se référer au cahier Démontage et montage moteurs
pour des informations sur la dépose et la pose des
démarreurs.
Turbocompresseur - Contrôle
Il est recommandé de contrôler et de nettoyer
périodiquement les turbocompresseurs.
L'encrassement des turbines peut provoquer une
perte de puissance du moteur et réduire l'efficacité
générale du moteur.
Si un turbocompresseur subit une défaillance
pendant la marche du moteur, la soufflante de
turbocompresseur et/ou le moteur risquent d'être
endommagés. La détérioration de la soufflante de
turbocompresseur peut provoquer l'entrée de pièces
de la soufflante dans un cylindre du moteur. Ces
débris peuvent endommager les pistons, les
soupapes et la culasse.
Pour plus d'informations sur l'inspection du
turbocompresseur, se référer aux publications
Fonctionnement des systèmes Essais et
réglagesTurbocompresseur.
Vérifications extérieures
Une vérification extérieure complète ne prend que
quelques minutes. Lorsque l'on prend le temps
d'effectuer ces contrôles, des réparations coûteuses
et des accidents peuvent être évités.
Pour garantir une durée de service maximum du
moteur, effectuer un contrôle complet du
compartiment moteur avant de mettre le moteur en
marche. Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les vis et connexions desserrées,
les courroies usées et les accumulations de saletés.
Réparer au besoin.
• Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
remplacer celles qui sont manquantes.
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien du moteur pour réduire le
risque de contamination du circuit.
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidisse-
ment, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide
répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine
de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite,
contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment
qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éli-
minée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.
Les accumulations de graisse et/ou d'huile sur le mo-
teur peuvent provoquer un incendie. Retirer les accu-
mulations de graisse et d'huile. Se référer au Guide
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d'utilisation et d'entretien, "Moteur - Nettoyage" pour
des renseignements supplémentaires.
• S'assurer que les flexibles du circuit de
refroidissement sont correctement attachés et
serrés. Rechercher la présence éventuelle de
fuites. Contrôler l'état de tous les tuyaux.
• Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de la pompe à eau est lubrifié par le
liquide de refroidissement dans le circuit de
refroidissement. Il est normal que de petites fuites se
produisent lorsque le moteur refroidit et que les
pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer le besoin de remplacer une pompe
à eau. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Pompe à eau - Contrôle" pour des renseignements
supplémentaires. Au besoin, faire appel au
concessionnaire Perkins ou au distributeur Perkins.
• Rechercher des fuites du circuit de graissage au
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niveau du joint de vilebrequin avant, du joint de
vilebrequin arrière, du carter, des filtres à huile et
du couvercle de culbuteur.
• Rechercher des fissures et des colliers desserrés
au niveau de la tuyauterie et des coudes du circuit
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
tubes ne touchent pas d'autres flexibles, tubes,
faisceaux de câblage, etc.
• S'assurer que les zones situées autour des pièces
en rotation sont dégagées.
• Rechercher les fissures, les ruptures et autres
dommages au niveau de la courroie d'alternateur
et des courroies d'entraînement de ventilateur.
• Vérifier si le faisceau de câblage est endommagé.
Chapitre Entretien
Turbocompresseur - Contrôle
REMARQUE
REMARQUE
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