Tilisation Et Maintenance En Toute Sécurité - cascade corporation D Serie Manuel De L'opérateur

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TILISATIOn ET MAInTEnAnCE En TOuTE SéCuRITé
Réglementations OSHA – Chariots de manutention et accessoires
AVERTISSEMENT : L'utilisation et la
maintenance en toute sécurité des chariots
de manutention sont régulées par la
réglementation 1910.178 de l'agence OSHA
(Occupational Safety and Health) et par la norme
de sécurité ANSI B56.1 de l'institut de normalisation
américain (ANSI) relative aux chariots de manutention
motorisés. Lors de l'utilisation et de la maintenance de
chariots de manutention équipés d'accessoires, prêter
une attention particulière aux sections suivantes de
ces réglementations. Une familiarisation avec toutes
les sections de ces réglementations est essentielle.
Contacter l'employeur pour obtenr une cope
complète des réglementatons.
Exgences générales
Le client ou l'utilisateur ne doit procéder à aucune modification
ni aucun ajout affectant la capacité et la sécurité d'utilisation
sans l'autorisation écrite préalable des fabricants. Les plaques,
les étiquettes ou autres marques sur lesquelles figurent des
informations relatives à la capacité, au fonctionnement et
à l'entretien doivent être remplacées de façon à refléter les
modifications ou ajouts apportés.
Si le chariot est équipé d'accessoires frontaux autres que ceux
installés en usine, l'utilisateur doit demander le marquage du
chariot de façon à identifier les accessoires et à indiquer le
poids approximatif de l'ensemble chariot/accessoires à hauteur
de levage maximum avec une charge centrée latéralement.
L'utilisateur doit s'assurer que l'intégralité des plaques
signalétiques et des marquages est en place et parfaitement
lisible.
Dspostfs de protecton
Si le type de charge présente un danger quelconque,
l'utilisateur doit équiper le chariot élévateur à fourches
d'une extension verticale de dosseret d'appui de charge en
conformité avec ce qui suit.
Tout nouveau chariot de manutention motorisé acquis et utilisé
par un employeur après le 15 février 1972 doit être conforme
aux spécifications de conception et de construction de chariots
de manutention motorisés répertoriées dans l'American National
Standard for Powered Industrial Trucks (Norme nationale
américaine sur les chariots de manutention motorisés), Part II,
ANSI B56.1", à l'exception des véhicules destinés principalement
à des travaux de terrassement ou de transport routier.
Formaton de l'opérateur
L'utilisation des chariots de manutention motorisés doit
uniquement être confiée à des opérateurs autorisés ayant reçu
une formation appropriée. Des méthodes doivent être mises
en oeuvre pour former les opérateurs sur l'utilisation en toute
sécurité des chariots de manutention motorisés.
Utlsaton des charots
Les chariots ne doivent pas être conduits jusqu'à une personne
se tenant devant un établi ou un autre objet fixe.
Personne n'est autorisé à se tenir ou à passer sous la partie
soulevée d'un chariot, qu'elle soit chargée ou à vide.
Aucune personne non accréditée ne doit être autorisée à se
déplacer à bord d'un chariot de manutention motorisé. Un
passage sûr doit être prévu dans les lieux où la conduite de
chariots est autorisée.
L'employeur doit interdire le placement des bras et des jambes
entre les montants du mât ainsi qu'en dehors de la zone de
travail du chariot.
Lorsqu'un chariot de manutention motorisé est laissé sans
surveillance, il est essentiel d'abaisser complètement le
dispositif de manutention de charge, de neutraliser les
commandes, de couper l'alimentation et d'enclencher les freins.
Des cales doivent être placées au niveau des roues en cas de
stationnement du chariot sur une déclivité.
Un chariot de manutention motorisé est considéré comme sans
surveillance lorsque l'opérateur se trouve à 8 m (25 pieds) ou
plus du véhicule qui reste dans son champ de vision ou lorsque
l'opérateur quitte le véhicule et que ce dernier ne se trouve pas
dans son champ de vision.
Lorsque l'opérateur d'un chariot de manutention descend et
s'éloigne du véhicule jusqu'à une distance de 8 m (25 pieds)
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maximum avec le chariot toujours dans son champ de vision, les
dispositifs de manutention de charge doivent être complètement
abaissés, les commandes doivent être neutralisées et les freins
doivent être enclenchés de façon à éviter tout mouvement.
Une distance de sécurité doit être conservée par rapport au
bord des rampes ou des plates-formes en cas de travail sur un
quai ou une plate-forme surélevé ou un wagon de marchandises.
Les chariots ne doivent pas être utilisés pour ouvrir ou fermer les
portes des wagons de marchandises.
Une extension de dosseret d'appui de charge doit être utilisée
lorsque cela s'avère nécessaire, de façon à minimiser les risques
de chute en arrière de toute la charge ou d'une partie de la
charge.
Déplacement
Le conducteur doit ralentir et klaxonner aux intersections et aux
autres emplacements où la visibilité est obstruée. Si la charge
transportée gêne la visibilité frontale, elle doit être transportée à
l'arrière.
Lors de la montée ou de la descente de déclivités supérieures
à 10 %, les chariots sous charge doivent être conduits avec la
charge orientée vers le haut de la pente.
Sur toutes les pentes, la charge et le dispositif de manutention
de charge doivent, dans la mesure du possible, être inclinés vers
l'arrière et doivent être relevés juste de façon à être dégagés de
la surface du sol.
Chargement
Manipuler uniquement des charges stables ou disposées de
façon sûre. Faire preuve de prudence lors de la manutention de
charges excentrées dont le centrage est impossible.
La manutention doit se limiter à des charges ne dépassant pas la
capacité nominale du chariot.
Les charges longues ou hautes (y compris les charges empilées)
risquant d'affecter la capacité doivent être ajustées.
Les chariots équipés d'accessoires doivent être utilisés comme
des chariots partiellement chargés lorsqu'aucune charge n'est
manipulée.
Un dispositif de manutention de charge doit être placé le plus
loin possible sous la charge ; le mât doit être soigneusement
incliné vers l'arrière pour stabiliser la charge.
Faire preuve d'une extrême prudence lors de l'inclinaison
de la charge vers l'avant ou vers l'arrière, notamment en cas
d'empilement haut. Une inclinaison vers l'avant avec un dispositif
de manutention de charge relevé est interdit, sauf pour la saisie
d'une charge. Ne pas incliner vers l'avant une charge levée, sauf
si elle se trouve en position de pose sur une étagère ou une pile.
Lors d'un empilement ou d'une disposition par étage, incliner la
charge vers l'arrière juste assez pour permettre sa stabilisation,
pas plus.
Utlsaton du charot
Tout chariot de manutention motorisé nécessitant des
réparations, défectueux ou dangereux doit être retiré du service
jusqu'au rétablissement de son état de fonctionnement sûr.
Mantenance des charots de manutenton
Un chariot de manutention motorisé dont l'état de fonctionnement
n'est pas sûr doit être retiré du service. Toutes les réparations
doivent être réalisées par du personnel autorisé.
Toutes les pièces d'un tel chariot de manutention nécessitant
un remplacement doivent être remplacées uniquement par des
pièces équivalentes aux pièces d'origine en terme de sécurité.
Les chariots de manutention ne doivent pas être altérés de façon
que les positions relatives des diverses pièces diffèrent des
positions au moment de la remise du chariot par le fabricant.
Ils ne doivent pas non plus être altérés via un ajout de pièces
supplémentaires non fournies par le fabricant, ni via une
suppression de pièces. Aucun contre-équilibrage de chariot
élévateur ne doit être réalisé sans l'autorisation du fabricant du
chariot.
Les chariots de manutention doivent être inspectés avant leur
mise en service, et ne doivent pas être mis en service si cette
inspection met en évidence une condition affectant la sécurité
du véhicule. De telles inspections doivent être réalisées au moins
sur une base quotidienne. Lorsque des chariots de manutention
sont utilisés 24 heures sur 24, ils doivent être inspectés après
chaque période de travail. Tout problème détecté doit être
immédiatement signalé et corrigé.
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