Multiplex Razzor RR 26 4280 Notice De Construction page 28

3. Choix du sens de rotation
(3 Bips, en boucle)
3.1 Pour inverser le sens de
rotation
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour sens de rot. standard*
→
Manche en position
ARRET Moteur
3.2 Manche des gaz au milieu
4. Choix du type d'arrêt du moteur
(4 Bips, en boucle)
4.1 Pour une coupure
moteur nette
(arrêt brutal)
→
Manche en
position plein gaz
OU:
Pour réduire
progressivement
la vitesse du mot.*
→
Manche en
position ARRET
Moteur
4.2 Manche des gaz
au milieu
5. Choix du mode de démarrage moteur
(5 Bips, en boucle)
5.1 Pour un démarrage
progressif (Soft)*
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour un démarrage
standard
→ Manche en position
ARRET Moteur
5.2 Manche des gaz au milieu
6. Choix du Timing automatique
(6 Bips, en boucle)
6.1 Pour activer le Timing
automatique*
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour activer le Timing
automatique
→
Manche en position
ARRET Moteur
6.2 Manche des gaz au milieu
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de
Notice d'utilisation du régulateur
MULTIcont BL-15 pour moteur brushless
⇒ le signal
d'enregistrement retentit
⇒ le signal d'enregistrement retentit
Accus LiPo:
Moteur se coupe à 3,0 V / élément
Accus NiXX:
Moteur se coupe à 6,0 V!
Accus LiPo:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 3,2 V / él. Manche en
position arrêt moteur Accélérer
Arrêt définitif moteur à 2,9 V /
élément
Accus NiXX-:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 6,0 V Manche en
position arrêt moteur Accélérer
Arrêt définitif moteur à 5,8 V / élém.
⇒ le signal d'enreg. retentit
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 7,0 sec
en mode Avion:
env. 1,3 sec
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 2,0 sec
en mode Avion:
env. 0,2 sec
⇒ le signal d'enreg. retentit
7. Choix du Timing manuel
→
uniquement lorsque le Timing automatique est
désactivé
(7 Bips, en boucle)
7.1 Pour un Timing „hard"
(22-30 Degrés)
→
Manche pos. plein gaz
OU:
Pour un Timing „soft" (7
→
Degrés) Manche en
position ARRET Moteur
7.2 Manche des gaz au milieu
8. Choix de la fréquence de fonctionnement
(8 Bips, en boucle)
8.1 Pour une fréq. de 8 kHz
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour une fréq. de 16 kHz*
→
Manche en position
ARRET Moteur
8.2 Manche des gaz au milieu
9. Choix du type de modèle
(9 Bips, en boucle)
9.1 Pour hélicoptères
(Mode Governor)
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour avions*
→
Manche en position
ARRET Moteur
10. Mise en route
10.1 Manche des gaz au milieu
10.2 Manche en position
ARRET Moteur
* Réglages en sortie d'usine / état à la livraison
7. BEC = VARIATEUR
Les variateur MULTIcont BL-15 est équipé d'un système BEC:
L'alimentation du récepteur et des servos est assurée, via le
variateur, par l'accu de propulsion. Un accu de réception séparé
est inutile..
Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!
Sachez que l'alimentation BEC du variateur MULTIcont BL-15
ne peut délivrer qu'une intensité limitée pour l'ensemble de
réception du modèle.
⇒ le signal d'enreg. retentit
recommandé pour moteur
à cage fixe
recommandé pour moteur
à cage tournante
⇒ le signal d'enreg. retentit
⇒ le signal d'enreg. retentit
Mode Governor = La
vitesse de rot. est
maintenue constante .
En mode Governor, le frein
est automatiquement
désactivé, même si vous
avez choisi de l'activer
préalablement.
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigus, à 2 reprises, le
variateur est opérationnel,
les paramètres modifiés ont
été enregistrés
.-BEC
AVEC SYST
Page 3/4