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Pour déposer le moteur, exécuter d'abord les
tâches 1 à 4 de REMPLACEMENT DE LA
GARNITURE MÉCANIQUE.
Dans le cas des moteurs à carcasse 213TC et plus
grosse, enlever les 4 vis de fi xation à tête hexagonale
du moteur, puis la bride pour adaptateur de moteur.
Fixer la bride au moteur neuf avec 4 vis à tête
hexagonale serrées au couple indiqué (v. DONNÉES
TECHNIQUES).
Achever le remontage en exécutant les tâches 17 à 22
de la section REMPLACEMENT DE LA GARNI-
TURE MÉCANIQUE.
Les travaux d'entretien non décrits dans le présent
manuel devraient être réalisés par un centre de ser-
vice agréé. Pour toute assistance, communiquer avec
le détaillant local ou le distributeur G&L Pumps.
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VERROUILLER LA SOURCE DE
AVERTISSEMENT
COURANT EN POSITION HORS
Tension
CIRCUIT AVANT DE PROCÉDER
dangereuse
À L'ENTRETIEN DE LA POMPE.
OMETTRE CETTE PRÉCAU-
TION PEUT ENTRAÎNER UN
CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛ-
LURES OU LA MORT.
ANOMALIE
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V . causes probables 1 à 5)
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL
(V . causes probables 6 à 12)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V . causes probables 3, 12, 13 et 15)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V . causes probables 3, 6 à 8, 10, 12, 13 et 16)
CAUSE PROBABLE
1. Protecteur thermique du moteur déclenché
2. Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3. Roue(s) bloquée(s)
4. Moteur mal connecté
5. Moteur défectueux
6. Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le
liquide pompé
7. Tuyau d'aspiration ou de refoulement obstrué ou
robinet(s) fermé(s)
8. Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés
seulement)
9. Basse tension électrique ou perte de phase
10. Roue(s) usée(s) ou engorgée(s)
11. Hauteur de charge du système trop élevée
12. Hauteur nette d'aspiration disponible (NPSHA)
trop faible — hauteur ou perte d'aspiration
excessives
13. Hauteur de refoulement trop faible — débit
excessif
14. Viscosité ou densité trop élevées
15. Palier(s), coussinet(s) ou roulement(s) usé(s)
16. Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
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