Comunello Automation CU-24V-HP Instructions D'utilisation Et D'installation page 48

fotocélulas. Para poder realizar este test es indispensable alimentar la
fotocélula transmisora de cada par de fotocélulas mediante la salida "Control
y Alimentación Fotocélulas" (salidas 3 y 5 de la bornera CN2), mientras que la
fotocélula receptora de cada par debe alimentarse mediante la salida "Salida
servicios" (salidas 14 y 15 de la bornera CN2). Únicamente si se superara el
test el cuadro de control inicia el movimiento: en caso contrario, el cuadro
de control no permite ningún movimiento y a cada mando todos los LED de
programación destellarán para señalar la situación de alarma.
FINAL DE CARRERA APERTURA Y CIERRE:
El cuadro de control permite conectar dos Finales de Carrera de Apertura y
Cierre (NC). La activación en las respectivas fases de funcionamiento provoca
la parada inmediata del movimiento para ambas salidas Motor 1 y Motor 2.
ATENCIÓN: no puentee estas entradas si no las utilizara.
+ +
- -
REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LOS MOTORES (SPEED):
El cuadro de control electrónico incorpora un trimmer "SPEED" para regular la
Velocidad del motor, gestionada completamente por el microprocesador. La
regulación se puede hacer con un rango del 50% al 100% de la Velocidad
máxima.
Para cada movimiento hay prevista una corriente inicial de arranque,
alimentando el motor durante 2 segundos con la potencia máxima, aunque
esté activa la regulación de la fuerza del motor.
Nota: la corriente inicial de arranque se inhabilita automáticamente si estuviera
habilitada la función Soft Start (Arranque Suave).
ATENCIÓN: si se modificara el trimmer "SPEED", habrá que repetir
el procedimiento de aprendizaje porque podrían variar los tiempos de
movimiento y de ralentización.
DETECCIÓN OBSTÁCULO (SENS):
El cuadro de control electrónico incorpora un trimmer "SENS" para regular la
Fuerza de contraste necesaria para la detección del obstáculo, gestionada
completamente por el microprocesador.
La regulación se puede realizar con un tiempo de activación que varíe desde
un mínimo de 0,1 segundos hasta un máximo de 7 segundos.
ATENCIÓN:
• Con los finales de carrera conectados a la central, la detección del
obstáculo siempre provoca la inversión del movimiento durante el cierre y
la inversión durante 2 segundos en la apertura.
• Si los finales de carrera no están conectados a la central, la detección
del obstáculo provoca la inversión del movimiento durante el cierre (salvo
en los últimos 5 segundos de movimiento que se realiza la Parada) y
la inversión durante 2 segundos en la apertura (salvo en los últimos 5
segundos de movimiento que se realiza la Parada).
La detección de obstáculos funciona también con automatismos sin
codificador.
ENCODER MOTOR 1 Y MOTOR 2:
El cuadro de control permite la conexión de un Encoder para cada motor. El
uso de los Encoders ayuda al cuadro de control en la función de Detección
Obstáculo y garantiza una mayor precisión durante la realización de los
movimientos.
RALENTIZACIÓN (SLOWING):
La función de ralentización de los motores se utiliza en las puertas para evitar
que las hojas móviles golpeen a velocidad rápida al final de la fase de apertura
y cierre.
Durante la programación del Tiempo Motor (véase menú Principal) el
cuadro de control también permite programar la ralentización en los puntos
deseados (antes de la apertura y cierre totales); además, mediante el trimmer
"SLOWING" es posible hacer una regulación subdividida en tres niveles de
intensidad precisa de la fuerza durante la fase de ralentización.
Si se utilizara la función de "Programación automática" (véase el menú principal)
es posible inhabilitar la fase de ralentización (véase el menú Ampliado 2).
LUZ TESTIGO:
El cuadro de control permite la conexión de una lámpara de 24 Vcc para la
visualización del estado del automatismo.
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-
Luz apagada: automatismo cerrado
Luz encendida: automatismo abierto
Luz con destello lento: movimiento de apertura, Luz con destello rápido:
movimiento de cierre.
Concvertible en unidad periféreca de salida Luz intermitente.
FUNCIONAMIENTO CON TEMPORIZADOR:
El cuadro de control permite conectar un temporizador en lugar del pulsador
de mando abrir – cerrar.
Ejemplo: a las 08:00 horas el temporizador cierra el contacto y el cuadro de
control acciona la apertura, a las 18:00 horas el temporizador abre el contacto
y el cuadro de control acciona el cierre. Durante el intervalo 08:00 – 18:00 al
final de la fase de apertura, el cuadro de control inhabilita la luz intermitente, el
cierre automático y los radiomandos.
SALIDA MANDO ELECTROCERRADURA:
El cuadro incorpora una salida para gobernar electrocerraduras de 12 Vcc 15
W máx. El mando se activa durante 2 segundos en cada movimiento inicial
de apertura.
BATERÍA COMPENSADORA:
SW2 SW2
El cuadro de control incorpora un cargador de batería de 13,7 Vcc (es decir
que también para los Motores de 24 V es necesario utilizar una batería
ON ON
de 12 V). El cuadro permite conectar una batería compensadora de 7 Ah
de capacidad como máx., que permitirá realizar en modo de emergencia
algunos movimientos completos a velocidad lenta. La Luz Intermitente (en
1 2 1 2
su caso) sin tensión de red, funcionará únicamente durante los primeros 4
segundos del movimiento.
INV INV INV INV
OFF OFF MOT 1 OFF
CONTROL DEL SENTIDO DE MARCHA DEL
MOTOR 1 Y DEL MOTOR 2
SW1 SW1
ON ON
1 2 1 2
1 NO 2 RETARDO
MOTOR CONSID. MOTORES MOT. 2
Nota importante: Atención, desplace los Dip Switches SW1 y SW2 con
el cuadro de control apagado y posteriormente repita la programación del
cuadro.
El cuadro de control electrónico incorpora un Dip Switch SW2 que permite
cambiar el sentido de marcha de cada motor conectado sin intervenir
físicamente en las conexiones eléctricas: el dip 1 de SW2 se refiere al motor
1; el dip 2 de SW2 se refiere al motor 2.
CONTROL DEL RETARDO DE MOT 1 O M 2 Y
HABILITACIÓN 1 O 2 MOT.
SW2 SW2
ON ON
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF OFF MOT 1 OFF
El cuadro de control electrónico incorpora un Dip Switch SW1 que permite
seleccionar la función 1 o 2 motores y definir el motor que arranca primero y
el motor que arranca después.
SW2 SW2
ON ON
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF MOT 2 MOT 1 MOT 2
SW1
ON
1 2
2 RETARDO
MOTORES MOT. 1
SW2 SW2
ON ON
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF MOT 2 MOT 1 MOT 2