Trix 491 Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant le modèle réel
Au début des années 1930, la concurrence croissante des
voitures particulières et cars se fit sentir pour la Deutsche
Reichsbahn , d'où diverses tentatives visant à améliorer le
service au client et rendre le voyage plus attrayant. Pour
donner une nouvelle impulsion au trafic d'excursion, deux
automotrices panoramiques électriques – qui plus tard de-
vaient compter parmi les engins de prestige de la DRG sous
le nom de «trains de verre» - furent commandées à l'usine
de wagons allemande Fuchs et à la firme AEG (pour la partie
électrique). Pour assurer le trafic d'excursion dans les Alpes
bavaroises et autrichiennes au paysage particulièrement
attrayant, ces véhicules devaient satisfaire à des exigences
bien spécifiques : les voyageurs devaient de leur siège avoir
une vue dégagée sur le paysage de tous les côtés.
Ces conditions furent remplies : De grandes baies sur les
faces frontales et sur les pans du toit offraient une belle vue
panoramique.
Le bombardement de Munich dans la nuit du 9 au 10 mars
1943 mit fin à la courte carrière de la ET 91 02. Elle brûla
entièrement. Évacuée à Bichl et emmurée dans la remise à
locomotives, sa sœur survécut à la guerre sans dommage et
se rendit bientôt à nouveau utile dans le trafic d'excursion.
Depuis 1968, elle porte le numéro 491 001-4, conformément
au système UIC. Sa carrière ne prit fin brutalement que le
12 décembre 1995, lorsqu'elle entra en collision avec un train
voyageurs dans la gare de Garmisch-Partenkirchen. Actuel-
lement, le «train de verre», sérieusement endommagé, est
stationné à Augsburg où il attend des jours meilleurs.
Informatie van het voorbeeld
Aan het begin van de jaren 1930 bemerkte de Deutsche
Reichsbahn (DRG) de toenemende concurrentie van kracht-
voertuigen en omnibussen. Daarom waren er verschillende
proeven om de dienst aan de klanten te verbeteren en het
reizen attractief vorm te geven. Om het verkeer voor uitstap-
jes nieuwe impulsen te geven, werden bij de Waggonfabrik
Fuchs en bij AEG (elektrische deel) twee elektrisch aange-
dreven panoramarijtuigen besteld, die later als "Gläserne
Züge" tot de prestigeobjecten van de DRG moesten behoren.
Deze voertuigen moesten voor het verkeer voor uitstapjes
in de landschappelijk bijzonder bekoorlijke Beierse en Oos-
tenrijkse Alpen aan speciale eisen voldoen. Zo moesten de
reizigers vanaf hun zitplaatsen ongehinderd naar alle zijden
het landschap kunnen bekijken.
Deze voorwaarden konden ingewilligd worden: grote ven-
sters in de fronten en in de schuinte van het dak maakten een
goed panorama-uitzicht mogelijk.
Een bombardement op München in de nacht van 9 op 10
maart 1943 beëindigde de korte carrière van de ET 91 02. Hij
brandde daarbij volledig uit. Elders opgeborgen in Bichl en
ingemetseld in de locloods daar doorstond zijn broertje de
oorlog onbeschadigd en maakte zich al spoedig in het vrije-
tijdsverkeer weer nuttig; sinds 1968 werd hij conform UIC-
voorschriften als 491 001-4 aangeduid. Zijn carrière vond pas
op 12 december 1995 een abrupt einde, toen hij in het station
Garmisch-Partenkirchen met een reizigerstrein botste. In-
tussen staat de zwaar beschadigde "Gläserne Zug" in het
spoorpark Augsburg en wacht op betere tijden.
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