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Informations concernant le modèle réel
C'est à partir de 1974 que la DB s'est équipée de
motrices de la série 111. Ces motrices ont été dévelop-
pées à partir des motrices E 10 pour les services voya-
geurs. Lerus principales caractéristiques concernent
les bogies silencieux leur structure facile à entretenir
ainsi que les cabines confortables et à haute sécurité.
Leur puissance de 3700 kW et leur vitesse limite de 160
km/h leur permettent de réaliser des chronos intéres-
sants sur grandes distances.
De plus, la commande de vitesse par thyristotrs asso-
ciée à un freinage automatique garantit des démarra-
ges rapides ainsi que des freinages efficaces ce qui est
particulièrement intéressant pour le trafic de banlieue,
d'où leur utilisation pour la traction des rames RER du
bassin de la Ruhr.
La DB à acquis jusqu'en 1985 226 motrices de ce type.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
Bo`Bo`
16 750 mm
160 km/h
84 t
370 kW
1974
Informatie over het voorbeeld
Speciaal voor reizigerstreindiensten van de DB wordt
sinds 1974 de bouwserie 111 als moderne voortzet-
ting van de beproefde E 10 gebouwd. Bijzondere
constructievernieuwingen zijn o.m. de rustige loop van
de draaistellen, de onderhoudsvriendelijke bovenbouw
en de comfortabele en veilige cabine. Het vermogen
van 3.700 kW en de snelheid van 160 km/u resulteren
in snelle reistijden voor het lange-afstandsverkeer.
Tevens is het door de thyristor-rijstandschakeling en
een automatisch remsysteem mogelijk sneller op gang
te komen en te stoppen bij korte afstanden. Daardoor
is het gebruik van deze locomotieven ook voor het S-
baan-net Rijn-Roer bijzonder economisch.
Tot 1985 werden 226 machines van de bouwserie 111
in dienst genomen.
Asindeling
lengte over de buffers
maximumsnelheid
dienstgewicht
nominaalvermogen
bouwjaar vanaf
BoBo
16 750 mm
160 km/h
84 t
370kW
1974
3
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