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Informationen zum Vorbild
Seit 1974 wird die Baureihe 111 als moderne Weiterent-
wicklung der bewährten E 10 für den Reisezugdienst
der DB gebaut. Besondere konstruktive Neuerungen
sind sehr laufruhige Drehgestelle, ein wartungs-
freundlicher Aufbau und ein komfortabler Sicherheits-
Führerstand. Die Leistung von 3.700 kW und die
Geschwindigkeit von 160 km/h bieten gute Reisezeiten
im Fernverkehr.
Zugleich ermöglichen die Thyristor-Fahrstufenschaltung
und ein automatisches Bremssystem verkürzte Anfahr-
und Anhaltephasen im Nahverkehr. Daher werden
die Lokomotiven auch im S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr
wirtschaftlich eingesetzt.
Bis 1985 sind 226 Maschinen der Baureihe 111 in
Dienst gestellt worden.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
Bo'Bo'
16 750 mm
160 km/h
84 t
3700 kW
1974
Information about the prototype
Since 1974 the class 111 has been manufactured
as a further refinement of the proven E 10 electric
locomotive for passenger train service on the German
Federal Railroad. Special, new construction features
are very smooth-riding trucks, a car body with easy
access for maintenance and a comfortable safety
engineer's cab. Good travel times can be offered with
an output of 3.700 kilowatts and a top speed of 160
km/h (100 m.p.h.).
A thyristor circuit for acceleration control and an
automatic braking system allow shorter times for ac-
celeration and braking in commuter traffic. The class
111 can thus be used efficiently in the Rhein-Ruhr
commuter network.
By 1985 226 examples of the class 111 had been
placed in service.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
B-B
16,750 mm
160 km/h / 100
mph
84 metric tons
3,700 kilowatts
1974
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