Edition 01/06
classe d'isolation
Y
A
E
B
F
H
Le seuil de gêne Surtempérature du moteur est automatiquement 10% plus élevé que la température entrée
dans le paramètre P0604 par le variateur.
Si le capteur KTY84 est activé, la température du moteur est en plus calculée par le modèle thermique du
moteur. Si une rupture de fil est identifiée dans le capteur KTY84, une alarme F0015 (perte du signal de
température du moteur) est générée et commutée automatiquement sur le modèle thermique du moteur.
Court-circuit ou rupture de fil :
Si le circuit électrique de la sonde CTP ou KTY84 est ouvert ou le siège d'un court-circuit, le défaut F0015
(absence de signal de température du moteur) est généré.
P0604[3]
Seuil température moteur
EtatMES: CUT
Groupe P: MOTOR
Définit le seuil d'alarme pour la protection thermique du moteur.
La température de coupure définie est toujours supérieure de 10 % au niveau d'alarme P0604. Si la
température act. du moteur dépasse la température de coupure, la coupure du variateur est définie dans
P0610.
ϑ
=
⋅
ϑ
1.1
trip
Index:
P0604[0] : 1er jeu param. variateur (DDS)
P0604[1] : 2e jeu param. variateur (DDS)
P0604[2] : 3e jeu param. variateur (DDS)
Conditions:
Le seuil d'alarme doit être supérieur d'au moins 40°C à la température ambiante P0625.
P0604 ≥ P0625 + 40 °C
Note:
La valeur par défaut dépend de P0300 (sélection du type de moteur).
P0610[3]
Réaction température moteur
EtatMES: CT
Groupe P: MOTOR
Définit la réaction quand la température du moteur atteint le seuil d'alarme.
Réglages possible:
0
Pas réaction, avertissement seul
1
Avertissement et réduction Imax
2
Avertissement et trip (F0011)
Index:
P0610[0] : 1er jeu param. variateur (DDS)
P0610[1] : 2e jeu param. variateur (DDS)
P0610[2] : 3e jeu param. variateur (DDS)
Conditions:
ϑ
=
⋅
ϑ
1.1
trip
Note:
P0610 = 1:
La réduction du courant maximal admissible Imax conduit à une fréquence de sortie réduite.
La température du moteur dépend de nombreux facteurs dont la taille du moteur, la température ambiante,
les conditions de charge préalables du moteur et bien sûr le courant de charge.
Etant donné que la plupart des moteurs sont refroidis par des ventilateurs intégrés fonctionnant à la vitesse
du moteur, la vitesse du moteur joue également un rôle important. Un moteur fonctionnant à courant élevé
(peut-être en raison d'un surdimensionnement) et à faible vitesse arrive plus vite en situation de surchauffe
qu'un moteur fonctionnant à 50 ou 60 Hz et à pleine charge. Le MM4 prend en compte ces facteurs.
MICROMASTER 440
Liste des paramètres
6SE6400-5BB00-0DP0
Extrait de la CEI 85
température finale
90 °C
105 °C
120 °C
130 °C
155 °C
180 °C
Type données: Float
Actif: immédiat
ϑ
:
=
⋅
Seuil température moteur (P0604)
1.1
P0604
warn
warn
ϑ
: Seuil d'inactivation (température max . adm.)
trip
Type données: U16
Actif: Après valid.
ϑ
:
=
⋅
Seuil température moteur (P0604)
1.1
P0604
warn
warn
ϑ
: Seuil d'inactivation (température max . adm.)
trip
Descriptif des paramètres
Min:
Unité: °C
Usine: 130.0
Mes rapide: Non
Max:
Min:
Unité: -
Usine: 2
Mes rapide: Non
Max:
Niveau
0.0
2
200.0
Niveau
0
3
2
71