Table des Matières
Publicité
NOTA: Dans certains cas rares où l'ajustement de l'écrou
(article1, Figure 6) comprimant le ressort se situe près
de l'extrémité de la tige filetée, rallonger l'assemblage
en desserrant l'écrou de blocage (article 3, Figure 7)
et dévisser la tige afin que les filets de la rotule soient
visibles sur au plus 19 mm. S'assurer que l'écrou de
blocage est bien barré contre la tige filetée après
l'installation.
Figure 7
Principes de réglage (systèmes avant):
• Un ajustement de plus de 315 mm mesuré au moyen
de la barre plate a pour effet de faciliter la direction en
plus de produire un effet d'instabilité à haute vitesse.
• Un ajustement de moins de 315 mm mesuré au moyen
de la barre plate a pour effet de raffermir la direction,
en plus d'augmenter la stabilité à haute vitesse.
• Une précharge plus élevée au niveau du ressort
(compression) n'est pas recommandée.
• Une précharge moins élevée au niveau du ressort
(compression) améliore l'articulation lorsqu'on circule
sur une neige épaisse et poudreuse. Un tel ajustement
influence peu l'effort de direction.
NOTA: Une fois les ajustements de l'angle d'attaque des systèmes
avant sont terminés, revérifié les mesures afin de confirmer les
ajustements.
RÉGLAGES
24
Publicité
Table des Matières
