Truma Mover S Mode D'emploi page 64

Montaje del mando unilateral
¡Asegúrese de que los rodillos impulsores no tengan contacto
con el neumático (en ambos lados)!
Deslice los tubos de unión (1) con los orificios hacia fuera en
el tubo central (2).
Deslice los tubos de unión (1) sobre los pernos inversores (2).
Insertar los tornillos (5) a través de los pernos inversores y
atornillarlos firmemente.
Alinear el tubo central (2) en el medio, si fuera necesario,
volver a medir. Apretar en esta posición los 4 tornillos
(4; 15 – 20 Nm) y tuercas M8 (3). Finalmente, comprobar
de nuevo todas las uniones atornilladas.
5
1
a 5
Presionar los rodillos con la palanca de presión incluida en el
suministro. Los rodillos impulsores deben estar en contacto a
ambos lados. Compruebe también el lado opuesto. Separar de
nuevo los rodillos impulsores.
Repita esta operación en el lado opuesto.
Cableado eléctrico y mando de relés
El Mover sólo es apropiado para la conexión a baterías de
12 V (tensión continua).
Antes de dar comienzo a los trabajos, desconectar la
batería y toda fuente de alimentación externa. En caso
de no estar seguro con respecto a la conexión eléctrica,
encargue la conexión a un técnico electricista para vehículos
motorizados cualificado.
En cada motor se encuentran montados dos cables de alta
potencia (6 mm ). Marcar los correspondientes cables de
2
conexión de motor (motor A o B – véase también el esquema
de conexión) y tenderlos provisionalmente en los bajos de la
caravana hasta el lugar de montaje previsto del mando. Un
lugar apropiado para el mando es, p. ej., una caja de litera en
la proximidad inmediata de la ayuda de maniobras con una
distancia mínima respecto a la batería de 40 cm.
Colocar el mando en la caja para guardar y fijarlo con los
tornillos autoroscantes (5 x 16) incluidos en el suministro.
Marcar un orificio de Ø 25 mm, a una distancia de aprox.
150 mm desde la regleta de terminales del mando, para el
paso de los haces de cables en los bajos de la caravana.
¡Antes de taladrar, prestar atención a los componentes
del bastidor, los conductos de gas y los cables eléctri-
cos que van por debajo!
Perforar el orificio, pasar los cables a través de los bajos de
la caravana y tenderlos de modo que éstos no puedan rozar
(especialmente en pasos realizados en paredes metálicas.
Utilice los tubos de protección suministrados para evitar que
se produzcan daños en los cables.
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4
2
3
Los motores de tracción se mueven durante el fun-
cionamiento. Para la compensación, fijar los cables en
esta zona flojos con algo de holgura, a fin de evitar una dila-
tación de los mismos. ¡No debe tenderse ningún cable sobre
el mando!
Fijar los cables mediante las abrazaderas y tornillos suministrados
al chasis o a los bajos.
Estanqueizar el orificio en el fondo del vehículo con
impermeabilizante de carrocería.
Esquema de conexión
Montaje
delante
del eje
Vista desde
arriba
B A
Montaje
detrás
del eje
Vista desde
arriba
A
B
Conexión de los motores de tracción
Cortar el cable del motor de tracción que se encuentre más
alejado del mando. Cortar el cable de motor que se encuentre
más cerca del motor de tracción a la misma longitud. ¡Los
dos cables de ambos motores de tracción deben tener la mis-
ma longitud para garantizar una potencia de tracción homo-
génea del Mover! El cable sobrante debe tenderse sin lazo en
líneas sinuosas.
Engastar en los cables del motor de tracción los conectores
planos incluidos en el suministro. Desbloquear la tapa de la
regleta de terminales del mando presionándola y embornar los
cables según el esquema de conexión (rojo = positivo,
negro = negativo). ¡Prestar atención a que la conexión sea
adecuada!
Motor de
Motor de
Battería
tracción
tracción
– +
4 3 2
+ – +
A
-
+
Motor de
Motor de
Battería
– + tracción
tracción
4 3 2
– + –
B
-
+
1
–
B
1
+
A