Conseils Généraux De Vol; Consignes De Sécurité - Revell Control Tritan Mode D'emploi

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Consigne : pour un comportement de vol calme du multicoptère, des ajustements
infimes au niveau des régulateurs suffisent ! Les indications de direction sont valables
en observant le multicoptère de l'arrière. Si le multicoptère vole en direction du pilote,
il doit être piloté dans la direction opposée.
7A Pour décoller ou gagner de l'altitude, diriger légèrement le régulateur de poussée
et de rotation vers l'avant.
7B Pour atterrir ou réduire l'altitude de vol, diriger le régulateur de poussée/rotation
vers l'arrière.
7C Pour voler en avant, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale vers l'avant.
7D Pour voler vers l'arrière, tirer le régulateur de déplacement avant/arrière et de
translation latérale vers l'arrière.
7E Pour voler vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/
arrière et de translation latérale vers la gauche.
7F Pour voler vers la droite, dirigez légèrement le régulateur de déplacement avant/
arrière et de translation latérale vers la droite.
7G Pour faire tourner le multicoptère vers la gauche, diriger le régulateur de poussée
et de rotation vers la gauche.
7H Pour faire tourner le multicoptère vers la droite, diriger le régulateur de poussée et
de rotation vers la droite.
Réaliser des loopings – uniquement pour les pilotes chevronnés ! Dès que vous
maîtrisez suffisamment votre multicoptère, vous pouvez essayer la fonction de vol
acrobatique. Appuyer une fois brièvement sur la touche supérieure droite de la
radiocommande (7I). Le multicoptère effectue alors automatiquement un looping.
Une pression sur l'une des deux touches Looping (7J) fait passer le multicoptère en
mode looping. Veillez en outre à la hauteur de sécurité – volez au moins à 5 m de haut
car votre quadricoptère perd de la hauteur lors d'un looping et doit ensuite être
redressé et contrôlé !
Veillez aux points suivants : Les loopings fonctionnent mieux lorsque la batterie est
complètement chargée.
Volez jusqu'à la hauteur de sécurité. Poussez le régulateur pour voler en avant et en
arrière ainsi qu'en translation latérale rapidement à fond vers l'avant puis à fond vers
l'arrière. Le multicoptère effectue un looping vers l'avant – les loopings dans une autre
direction s'effectuent en fonction du mouvement du régulateur. Soyez ensuite prêt
à redresser le multicoptère, car la hauteur de vol, la direction et la vitesse après le
looping dépendent fortement du vent et des mouvements du vol.
7K Commutateur de mode : Une pression sur la touche de commutation de mode
permet d'intervertir les fonctions de commande de translation latérale et de
rotation lorsque les rotors sont immobiles.
7L Reset : Cette touche permet de rétablir la configuration d'origine des
compensateurs de rotation lorsque les rotors sont immobiles.
7M Calibrate : Si le multicoptère dérive fortement dans un sens, il est nécessaire
d'ajuster les capteurs de position. Pour ce faire, on a recours à la touche de
calibrage. Poser le modèle sur un support plan et absolument plat puis appuyer
une fois brièvement sur la touche. La diode de statut clignote une fois brièvement.
Si le multicoptère est incliné, les capteurs ne seront pas correctement réinitialisés
et le modèle dérivera dans cette direction.
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CoNSIgNeS De SéCUrITé
CONSEILS GéNéRAux DE VOL :
• Toujours poser le multicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif sur
le décollage du multicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur le
multicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que le
multi coptère quitte le sol. Ajuster la
commande des gaz pour maintenir une
même altitude de vol.
• Si le multicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers le
haut.
• Si le multicoptère gagne de l'altitude,
diriger légèrement la commande des gaz
vers le bas.
éTAT DE LA BATTERIE :
• Dès que le multicoptère perd de la puissance, l'accumulateur est presque déchargé.
Atterrir pour éviter la chute de l'appareil.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis
à une assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour
qu'il inclue vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité
civile. Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Autrement, la
société DMFV propose une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero),
comprenant l'assurance.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de
déplacement dans la direction
souhaitée. Lors des premiers essais de
vol, les pilotes ont tendance à piloter le
multicoptère de manière brusque.
Les régulateurs doivent toujours être
manipulés avec lenteur et délicatesse.
Éviter absolument tout mouvement
brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz.
Au début, le multicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce
n'est qu'ensuite que vous pourrez vous
exercer à diriger le multicoptère vers la
gauche ou vers la droite.
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