Conseils Généraux De Vol; Consignes De Sécurité - Revell Control HEXATRON Mode D'emploi

Consigne : pour un comportement de vol calme du multicoptère, des ajustements
infimes au niveau des régulateurs suffisent ! Les indications de direction sont valables
en observant le multicoptère de l'arrière. Si le multicoptère vole en direction du pilote,
il doit être piloté dans la direction opposée.
7A Pour décoller ou gagner de l'altitude, diriger légèrement le régulateur de poussée
et de rotation vers l'avant.
7B Pour atterrir ou réduire l'altitude de vol, diriger le régulateur de poussée/rotation
vers l'arrière.
7C Pour voler en avant, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale vers l'avant.
7D Pour voler vers l'arrière, tirer le régulateur de déplacement avant/arrière et de
translation latérale vers l'arrière.
7E Pour voler vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de déplacement
avant/arrière et de translation latérale vers la gauche.
7F Pour voler vers la droite, dirigez légèrement le régulateur de déplacement
avant/arrière et de translation latérale vers la droite.
7G Pour faire tourner le multicoptère vers la gauche, diriger le régulateur de poussée
et de rotation vers la gauche.
7H Pour faire tourner le multicoptère vers la droite, diriger le régulateur de poussée
et de rotation vers la droite.
Vitesse de vol plus élevée
Pour augmenter la vitesse de vol, appuyer sur l'un des boutons de vitesse à 70 %,
90 % ou à 100 % (7I). Le multicoptère permet à présent un plus grande inclinaison,
ce qui permet en conséquence d'atteindre des vitesses de vol supérieures. Veuillez
n'utiliser cette fonction que lorsque vous avez acquis suffisamment d'expérience en
réglage standard car le multicoptère réagit avec davantage de sensibilité et doit être
piloté plus délicatement.
Réaliser des loopings – uniquement pour les pilotes chevronnés ! Dès que vous
maîtrisez suffisamment votre multicoptère, vous pouvez essayer la fonction de vol
acrobatique. Appuyer une fois brièvement sur le bouton supérieur droit de la télécom-
mande (7J). Si l'appareil est en mode looping, la télécommande émet un signal
continu. S'assurer d'avoir d'avoir suffisamment d'espace dans toutes les directions (au
moins 10 mètres). Veillez en outre à la hauteur de sécurité – volez au moins à 5 m de
haut car votre quadricoptère perd de la hauteur lors d'un looping et doit ensuite être
redressé et contrôlé !
Veillez aux points suivants : Les loopings fonctionnent mieux lorsque la batterie est
complètement chargée.
Volez jusqu'à la hauteur de sécurité. Poussez le régulateur pour voler en avant et en
arrière ainsi qu'en translation latérale rapidement à fond vers l'avant puis à fond vers
l'arrière. Le multicoptère effectue un looping vers l'avant – les loopings dans une autre
direction s'effectuent en fonction du mouvement du régulateur. Soyez ensuite prêt à
redresser le multicoptère, car la hauteur de vol, la direction et la vitesse après le loo-
ping dépendent fortement du vent et des mouvements du vol.
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7 pIloTage CoNSIgNeS De SéCUrITé
CONSEILS GéNéRAux DE VOL :
• Toujours poser le multicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif sur
le décollage du multicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur le
multicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que le multi-
coptère quitte le sol. Ajuster la commande
des gaz pour maintenir une même altitude
de vol.
• Si le multicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si le multicoptère gagne de l'altitude,
diriger légèrement la commande des gaz
vers le bas.
éTAT DE LA BATTERIE :
• Dès que le multicoptère perd de la puissance ou que la diode située sur le dessous
de l'appareil commence à clignoter, l'accumulateur est presque déchargé. Atterrir pour
éviter la chute de l'appareil.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il
inclue vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile.
Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Autrement, la
société DMFV propose une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero),
comprenant l'assurance.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplace-
ment dans la direction souhaitée. Lors
des premiers essais de vol, les pilotes
ont tendance à piloter le multicoptère
de manière brusque. Les régulateurs
doivent toujours être manipulés avec
lenteur et délicatesse. Éviter absolument
tout mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz. Au
début, le multicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce
n'est qu'ensuite que vous pourrez vous
exercer à diriger le multicoptère vers la
gauche ou vers la droite.
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