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LUBRIFICATION
Unités à couplage direct
Les paliers sont situés dans le moteur et font partie de celui-ci.
Pour de l'information sur la lubrification, consultez les directives du
fabricant du moteur.
Cadre porteur
La lubrification des roulements à billes dépend du régime, de la
charge, de la température ambiante, du degré de contamination,
de l'humidité, du service intermittent ou continu et d'autres
facteurs. Ces recommandations de regraissage sont de nature
générale et doivent être utilisées avec jugement et en tenant
compte du service de la pompe. Ce qui suit est un tableau
d'intervalles de lubrification suggérés.
Taille du cadre
2 000 TR/MIN
Cadre 8.5 AK
5 000 heures
Cadre 12.5 AK
2 500 heures
Pour lubrifier les roulements à billes, retirez les couvercles en
plastique des raccords Zerk. Assurez-vous que le raccord Zerk
et l'extrémité du graisseur sont propres. Utilisez seulement un
graisseur manuel avec de la graisse Chevron SRI, ou l'équivalent.
Dans des conditions de fonctionnement normal, on doit s'attendre
à ajouter environ 2 oz (59 ml) par intervalle d'entretien.
DÉSASSEMBLAGE
Vérifiez les éléments suivants :
1. L'entraînement est éteint et l'alimentation est verrouillée.
2. Si les composants de la pompe sont chauds, patientez pendant
qu'ils refroidissent.
3. Les soupapes d'aspiration et de refoulement sont fermées.
4. La pompe est vidangée.
Passez en revue toute l'information sur la sécurité et suivez les
directives dans le manuel, ainsi que sur toutes les étiquettes et tous
les autocollants fixés à la pompe ou à l'équipement connexe.
Extrémité liquide (les étapes sont toutes « au besoin »)
1. Retirez les boulons du boîtier de volute.
2. Retirez la volute du support de pompe.
3. Inspectez la bague d'usure de la volute; remplacez-la si elle est
usée.
4. Tout en bloquant l'arbre avec un outil approprié (ou une clé
à courroie), retirez le boulon de l'impulseur. ATTENTION : Le
boulon de l'impulseur peut devoir être chauffé pour faciliter
son retrait. Jetez le boulon s'il a été chauffé.
5. Retirez le disque de l'impulseur, le cas échéant.
6. Retirez soigneusement l'impulseur de l'arbre par l'une de ces
méthodes :
1. Insérez deux leviers à 180° l'un de l'autre entre l'impulseur
et le support. Retirez soigneusement l'impulseur.
2. Utilisez un extracteur de pignons d'une taille appropriée.
7. Retirez la clavette de l'impulseur.
8. Retirez les boulons du support.
9. Retirez les boulons du boîtier de joint d'étanchéité et retirez le
support de l'entraînement. Selon la configuration, le boîtier du
joint pourrait sortir en même temps que le joint mécanique ou
la garniture d'étanchéité.
12
1 800 TR/MIN
1 200 TR/MIN
7 500 heurs
10 000 heures
3 500 heures
5 000 heures
10. Inspectez le manchon de l'arbre. Retirez et remplacez-le s'il est
endommagé. ATTENTION : Le manchon de l'arbre peut devoir
être chauffé pour faciliter son retrait.
11. Retirez du support le siège stationnaire du joint d'étanchéité
mécanique. Jetez-le.
12. Inspectez la bague d'usure du moyeu du support; remplacez-la
si elle est usée.
Désassemblage du cadre porteur ou des modèles de contrôleur
SAE.
1. Retirez l'anneau gicleur d'arbre de ce dernier.
2. Retirez la clavette d'arbre du logement de clavette.
3. Retirez le couvercle du cadre porteur.
4. Retirez l'assemblage d'arbre du cadre porteur.
5. Retirez les joints à lèvre du couvercle et du cadre porteur. Jetez
et remplacez les joints s'ils sont usés.
6. Dévissez et retirez le disque de retenue du palier d'arbre ou
retirez le jonc et le disque de retenue du palier.
7. Utilisez un extracteur de roulement ou une presse à mandriner
pour retirer les roulements à billes.
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