Behind-The-Spokes Placement; How To Proceed; Positionnement Derrière Les Rayons; Façon De Procéder - Hofmann geodyna 2300 Mode D'emploi

Behind-the-spokes placement

9 Behind-the-spokes
placement.
When spoked wheels (SOFTLINE rims) are balanced,
the behind-the-spokes placement mode (also called
split weight mode) allows balance weights which would
have to be fitted between two spokes according to the
measured unbalance (hence would be visible from
outside) to be placed in hidden position behind two
spokes adjacent to the unbalance location (see
example, Fig. 57).
After a measuring run the electronic unit automatically
calculates the positions behind the spokes and reads
the relative balance weight locations on the display
panel.
The operating steps for the behind-the-spokes
placement mode are described and illustrated below.

9.1 How to proceed

Behind-the-spokes placement
automatically in Alu 2, Alu 2P, Alu 3 and Alu 3P
balancing modes (hidden balance weight) and can be
selected there whenever required.
9.1.1 Choice of balancing mode (weight
fitting position), choice of behind-
the-spokes placement mode and
input of wheel data
The behind-the-spokes placement mode is chosen
starting from reading "Wheel data":
Press and hold the function key for balancing mode
(Fig. 58, item 1).
Rotate the wheel to set balancing mode Alu 2,
Alu 2P or Alu 3, Alu 3P (weight fitting positions –
Fig. 58). Release the key.
Press again the function key for balancing mode.
Next comes Fig. 59 with HSP for behind-the-spokes
placement (German: HinterSpeichenPlatzierung) and
with the selected number of spokes.
The number of spokes can be chosen between 3 and
12.
Press and hold the function key for balancing mode
(Fig. 58, item 1).
Rotate the wheel to set the number of spokes of
the wheel (Fig. 59).
Operation manual - geodyna 2300 - ZEEWB700B
9 Positionnement derrière les
rayons.
Le mode de positionnement derrière les rayons permet,
pour les roues à rayons (jante SOFTLINE), de
positionner les masses d'équilibrage qui, sinon,
devraient être positionnées dans un espacement entre
les rayons – donc visibles –, précisément derrière les
deux rayons voisins de la position prévue – donc
invisibles de l'extérieur (p. ex. Fig. 57).
L'unité électronique calcule automatiquement après la
lancée de mesure le positionnement derrière les rayons
et affiche sur le panneau d'affichage la position de
correction correspondante.
La façon de procéder et l'exécution du positionnement
derrière les rayons sont décrites et indiquées ci-
dessous.
9.1 Façon de procéder
is activated Le positionnement derrière les rayons est
automatiquement activé dans les programmes
d'équilibrage Alu 2, Alu 2P, Alu 3 et Alu 3P (masse
d'équilibrage cachée) et peut être sélectionné si cela
est souhaité.
9.1.1 Sélection de mode d'équilibrage
(position de mise en place), sélection
du mode de positionnement derrière
les rayons et entrée des données de
roue
Le positionnement derrière les rayons est
sélectionné à partir de l'affichage "Données de roue":
Appuyer sur la touche de fonction pour mode
d'équilibrage (Fig. 58, pos. 1) et la maintenir
appuyée.
Tourner la roue pour régler le mode d'équilibrage
Alu 2, Alu 2P ou Alu 3, Alu 3P (position sur le
symbole de jante – Fig. 58). Relâcher la touche.
Appuyer encore une fois sur la touche de fonction
pour mode d'équilibrage .
Il sera affiché la Fig. 59 avec l'indication " HSP " (=
sigles allemands de ce mode d'équilibrage) et avec le
nombre de rayons pré–sélectionné.
Le nombre de rayons de la roue peut être sélectionné
entre 3 et 12.
Appuyer sur la touche de fonction pour mode
d'équilibrage (Fig. 58, pos. 1) et la maintenir
appuyée.
Tourner la roue pour régler le nombre de rayons
de la roue (Fig. 59).
Positionnement derrière les rayons
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