Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi page 1215

Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des commandes
N° Vdiag : 44 & 48
AC004
Ce traitement permet de vérifier le fonctionnement du turbocompresseur et de son circuit de
commande.
1 Contrôle de l'étanchéité du circuit d'air haute pression :
Conduits déboîtés ou percés, capteur de pression débranché ou mal monté (présence du joint), échangeur
percé.
Pour contrôler l'échangeur : véhicule à l'arrêt, stabiliser le régime entre 3500 et 4000 tr/min et vérifier
l'absence de fuite.
Contrôler la résistance de l'électrovanne de limitation de suralimentation, entre ses voies 1 et 2.
Remplacer l'électrovanne si sa résistance n'est pas de : 15,4 Ω Ω Ω Ω ± 0,7 à 20 ˚C.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur d'injection.
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement de la liaison suivante :
Calculateur d'injection, connecteur C, gris 32 voies, voie E1
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la présence du + 12 V après relais sur la voie 2 de l'électrovanne de suralimentation (venant de la
voie G1 du connecteur PPM1 de l'unité de protection et de communication).
2 Vérification du circuit de commande du turbocompresseur
Moteur à l'arrêt, vérifier que la tige de commande soit en position repos.
Démarrer le moteur et vérifier que la tige de commande s'actionne en butée haute.
(A l'arrêt du moteur, la tige de commande doit retourner en position repos)
Si les mouvements de la tige de commande ne sont pas conformes, réaliser les contrôles suivants :
1) Contrôle de la dépression de commande :
– Débrancher la Durit d'entrée de l'électrovanne et la relier à un manomètre,
– Démarrer le moteur et le stabiliser au ralenti,
– Si la dépression n'atteint pas 800 mbars ± 100 : contrôler le circuit de dépression depuis la pompe à vide.
– Arrêter le moteur, rebrancher la Durit d'entrée et passer à l'étape n˚2.
2) Contrôle du pilotage de l'électrovanne :
– débrancher la Durit de sortie de l'électrovanne,
– démarrer le moteur et le stabiliser au ralenti,
– mettre la main sur l'électrovanne et boucher le raccord de sortie avec le pouce,
– si aucune vibration de l'électrovanne n'est perceptible, contrôler le fonctionnement de l'étage de sortie du
calculateur (étape 5).
3) Contrôle du fonctionnement de l'électrovanne :
– relier le manomètre sur le raccord de sortie de l'électrovanne,
– démarrer le moteur et le stabiliser au ralenti,
Si la dépression n'atteint pas 800 mbars ± 100, remplacer l'électrovanne.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
ELECTROVANNE SURALIMENTATION
Préliminaire
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B F9Q-162
13B
Voie 1 électrovanne de
suralimentation
EDC16 9X V44/48 V1.6
Edition 4