Batterie - RCM DRIVE T Notice D'utilisation Et Entretien

DRIVE

BATTERIE

- Contrôle de l'état de charge de la batterie
Un lien direct existant entre le poids spécifi que de l'électrolyte et l'état de charge de la batterie, la mesure du poids
spécifi que de l'électrolyte est utilisé comme paramètre de contrôle de l'état de charge de la batterie. En conditions
normales, lorsque la batterie est chargée et que le niveau d'électrolyte est correct, la densité de celui-ci est d'environ
1.260 (30° Bè), pour une température ambiante de 30°C. Si la densité est comprise entre 1.20 (24° Bè) et 1.26 (30° Bè)
cela indique que la batterie n'est que partiellement chargée et si la densité est inférieure à 1.14 (18° Bè) cela indique que
la batterie est totalement déchargée.
- Mesure de la densité
La mesure de la densité de l'électrolyte constitue le contrôle le plus important à effectuer sur la batterie. Aussi doit-il être
effectué avec la plus grande précision à l'aide d'un densimètre: introduire celui-ci dans la batterie et prélever une quantité
suffi sante d'électrolyte pour mettre en suspension le fl otteur. Veiller à ce que la partie supérieure du fl otteur ne touche
pas la poire en caoutchouc ni qu'il ne reste bloqué par capillarité contre la paroi en verre. Dans le cas où le contrôle de
densité serait effectué après avoir ajouté de l'eau distillée, attendre que la densité devienne homogène dans l'élément
avant de procéder à la mesure.
- Ajout d'eau
Ajouter de l'eau distillée dans chaque compartiment de la batterie après avoir procédé à sa charge, de telle sorte que le
niveau du liquide soit situé 6 mm au-dessus des plaques. Initialement, l'opération devra s'effectuer après chaque charge;
par la suite, l'expérience du responsable devra permettre de procéder à cette opération moins souvent, jamais toutefois
à plus d'une semaine d'intervalle.
- Limites de charge
Il n'est pas nécessaire de charger la batterie si en fi n de journée la densité n'est pas inférieure à 1.24 (28° Bè). La
sollicitation excessive la plus fréquente des batteries de traction est leur charge trop fréquente; la charge trop fréquente
de la batterie a pour effet d'en abréger la durée de vie. La température ambiante à laquelle se trouve la batterie ne doit
pas dépasser 45°C; si la température de l'électrolyte devient supérieure à la température ambiante de plus de 10/12°C,
la surcharge est susceptible de se produire indépendamment de la température ambiante effectivement atteinte. Si la
charge résiduelle de la batterie est de 5-10% (indication sur l'écran du tableau de bord), le déplacement et le séchage
sont possibles mais non la rotation des brosses ni le lavage.
- Local de charge de la batterie
Les gaz dégagés durant la charge sont explosifs, aussi est-il important de veiller à ce que la charge s'effectue dans un local bien
ventilé et à ce que les contacts au niveau des cosses ne présentent aucun jeu pour éviter les risques d'étincelles. les batteries
doivent être chargées dans des locaux bien aérés dont la température ne doit pas dépasser 40/45°C.
Dans le cas où les fenêtres du local ne permettraient pas une aération suffi sante, doivent être installés des conduits
d'évacuation, lesquels ne doivent en aucun cas conduire dans un carneau de cheminée. Au besoin, l'aération peut être
optimisée grâce à des ventilateurs.
- Batterie non en service ou non utilisée en permanence
Dans le cas où la batterie ne serait pas utilisée régulièrement, il est important de la soumettre à une charge une fois par
mois, y compris si les valeurs de densité sont élevées. Si la batterie reste inutilisée pendant une longue période, elle doit
être entreposée à l'abri de la chaleur et de l'humidité; elle doit être chargée une fois par mois, jusqu'à ce que tous les
éléments dégagent une grande quantité de gaz et que les lectures de tension et de densité restent constantes pendant 3
à 4 heures. Dans tous les cas, avant d'utiliser à nouveau une batterie précédemment inutilisée pendant une longue durée,
il est nécessaire de procéder à sa charge et de contrôler le niveau du liquide électrolytique.
- Installation de la batterie (fi g.13)
Installer la batterie dans le logement prévu à cet effet en procédant comme suit:
- Démonter le volant en dévissant la vis 1 (fi g.13).
- Démonter le siège en dévissant les vis 2 (fi g.13).
- Démonter la traverse en dévissant les vis 3 (fi g.13).
Contrôler attentivement la batterie avant de l'installer pour s'assurer qu'elle ne présente aucune rupture au niveau des éléments
Ne jamais ajouter d'électrolyte dans le cas où la batterie n'aurait pas été utilisée pendant une semaine voire plus.
Les connexions de la batterie doivent être propres et sèches; il est nécessaire d'appliquer une fi ne couche de graisse ou
de vaseline sur les cosses ou sur les connexions. Il est possible que durant son transport, la batterie ait perdu un peu de
sa charge, en ce cas procéder à sa charge avant d'utiliser la machine.
- Installation du chargeur de batterie
Le chargeur de batterie doit être installé à un endroit à l'abri de l'humidité, bien aéré, à l'écart des sources de chaleur et
de toute atmosphère corrosive. Effectuer un contrôle du voltage (voir à cet effet la plaque des données présente sur le
chargeur). Le secteur d'alimentation électrique doit être doté d'un interrupteur à déclenchement retardé ou d'un fusible
d'ampérage supérieur à l'ampérage du chargeur. Veiller à bien respecter les polarités de la prise batterie. Laisser le
logement de la batterie ouvert. Ne pas fumer et éloigner les fl ammes nues.
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A19.1830 - 05/2005 - 158969