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Cric à crémaillère à fixation murale
Instructions d'inspection et de maintenance
Instruction de sécurité
Avant d'effectuer des travaux d'inspection et de maintenance, s'assurer que le cric soit déchargé.
Intervalles d'inspection
par jour
par trimestre
par an
tous les deux ans
1)
par exemple par CMCO au service après vente.
La longévité du cric est limitée, les pièces usées doivent être remplacées à temps.
Lubrifiants / Lubrifiant recommandé
Lubrifiant rec. pour tous les endroits à graisser:
• lubrifiant utilitaire selon DIN 51825 T1
• ou un lubrifiant décomposable (env. 80% après 21 jours)
par ex.: BECHEM UWS Multigrase VR 1-2 selon DIN 51 502 K 2 G - 20
Le lubrifiant usé est à recycler selon les lois!
Arrêts de service et leurs causes
Arrêt de service
Le cric en état de décharge se
laisse tourner avec difficulté.
La charge n'est pas tenue.
Le frein ne s'actionne pas, la
charge se baisse sous une
grande dépense d'énergie
2)
seulement le modèle avec manivelle de sécurité (=SIKU)!
Recyclage:
Après hors service, les pièces du cric doivent être recyclées ou amenées selon les
lois de recyclage
!
Technische Änderungen vorbehalten
Travaux d'inspection et de maintenance
Inspection visuelle du frein, de la crémaillère et de la manivelle.
Le fonctionnement du cric.
Le fonctionnement du frein (autobloquant).
Vérifier le niveau du lubrifiant et l'usure de l'engrenage à vis sans fin
(pour cric à crémaillère avec engrenage à vis sans fin).
Vérifier le fonctionnement du frein et l'usure de la manivelle de sécurité à ressort.
Vérifier la manivelle de sécurité et si nécessaire laisser changer les disques de freinage
par une personne compétente
• Si l'espace entre la bague de butée et l'œil de la manivelle est supérieur à
10 mm alors les disques de freinage sont usés ou les freins sont
endommagés.
• Graisser le pas de vis entre la bague de butée et l'œil de la manivelle.
Attention: ne pas graisser les disques de freinage et leur surface d'arrêt
Vérifier à ce que les vis de fixation soient bien serrées.
Vérifier l'usure de toutes les pièces de l'engrenage et de la manivelle. Si nécessaire,
changer les pièces endommagées.
Contrôler la lisibilité de la plaque du constructeur.
Laisser vérifier par un expert
Pour remplacer le lubrifiant: ouvrir l'engrenage et enlever le lubrifiant usé. Remplir avec
du lubrifiant neuf et refermer l'engrenage. Seulement par un personnel autorisé
K2K
Causes
Manque de lubrifiant dans les en-
droits de denture et le point d'appui
Le cric a été voilé ou déformé lors du
montage.
Mauvaise direction de charge. Mau-
vais sens de rotation du levage
Le frein est usé ou endommagé
La charge est trop faible
Les disques de freinage ou le mé-
canisme de freinage ont été voilés ou
2)
déformés
Design changes under reserve
ou changer complètement la manivelle de sécurité
1)
.
1)
CEC Test L-33 T-32
Effectuer les travaux de maintenance.
Vérifier les fixations. Est-ce-que le cric a été fixé sur
un endroit plat ? ou est-ce-que les vis ont été ser-
rées symétriquement?
S'assurer que le montage soit correct (voir page 10)
Changer la manivelle de sécurité à ressort ou chan-
ger la manivelle de sécurité et le cliquet d'arrêt
La charge doit être plus lourde (voir page 10)
Desserrer le frein en frappant un coup faible sur le
bras de la manivelle avec la surface de la main
dans la direction de l'abaissement.
Sous réserve de modifications techniques !
1)
.
Élimination
2)
.
1)
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