Informationen Zum Vorbild - Trix BR 95 Serie Mode D'emploi

Informationen zum Vorbild

Nach dem erfolgreichen Einsatz der Tenderloks der „Tier-
klasse" (DR 95.66) durch die Halberstadt-Blankenburger
Eisenbahn (HBE) auf ihrer Steilstrecke Rübelandbahn
entschied sich auch das (preußische) Eisenbahn-Zentralamt
in Berlin für eine fünffach gekuppelte Tenderlokomotive und
beauftrage Borsig mit Entwürfen für eine 1'E1'h2-Tenderlo-
komotive mit 18 t Radsatzlast. Mit nur geringen Änderungen
wurde dieser Entwurf dann auch als „preuß. T 20"
verwirklicht.
In den Jahren 1923/24 lieferten Borsig 18 und Hanomag
27 Exemplare. Die DRG übernahm alle 45 Maschinen mit
den Betriebsnummern 95 001-045. Eingesetzt wurden sie
vor allem auf den Steilstrecken des Thüringer Waldes, des
Frankenwaldes, der Geislinger Steige und auf der Schiefen
Ebene bei Neuenmarkt-Wirsberg. Nach 1945 gelangten 14
dieser Lokomotiven zur späteren DB. Ausgemustert wurden
wegen Kriegsschäden zwei Loks und ab Mai 1952 beheima-
tete das Bw Aschaffenburg den kompletten 95er-Bestand
der DB (95 001, 002, 003, 006, 007, 008, 011, 013, 026, 031,
033 und 034). Mit der offiziellen Eröffnung des elektrischen
Betriebs auf dem Abschnitt Würzburg – Aschaffenburg am
26. September 1957 wurden die letzten Exemplare abgestellt
und fielen bald darauf der Verschrottung anheim.
Insgesamt 31 Loks verblieben bei der DR in der DDR. Davon
wurden zwischen 1964 und 1973 noch 24 Loks auf Ölfeue-
rung umgebaut, deren letzte Exemplare bis 1980/81 fuhren.
Immerhin blieben insgesamt fünf Maschinen erhalten,
wobei die 95 027 des DB-Museums seit 2010 für Sonder-
zugeinsätze auf der Rübelandbahn wieder betriebsfähig zur
Verfügung steht.
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Information about the prototype
After the successful use of the "Animal Class" (DR 95.66)
tank locomotives by the Halberstadt-Blankenburg Railroad
(HBE) on its steep route on the Rübeland Line the (Prussian)
Railroad Central Office in Berlin decided on a five-driving
axle tank locomotive and contracted with Borsig for designs
for a 2-10-2T tank locomotive with an 18 metric ton axle load.
This design was realized with just a few changes as the
"Prussian T 20".
In years 1923/24, Borsig delivered 18 and Hanomag deli-
vered 27 units. The DRG absorbed all 45 units with the road
numbers 95 001-045. They were used chiefly on the steeply
graded routes in the Thuringia Forest, the Franken Forest,
the Geislingen Grade, and on the Schiefen Ebene line by
Neuenmarkt-Wirsberg. After 1945, 14 of these locomotives
came to the subsequent DB. Two locomotives were retired
due to war damage and from May of 1952 on Aschaffenburg
was the home base for the complete roster of DB class 95
locomotives (95 001, 002, 003, 006, 007, 008, 011, 013, 026,
031, 033 und 034). The last units were put into storage with
the official opening of electric operation on the section
Würzburg – Aschaffenburg on September 26, 1957, and they
soon fell victim to scrapping after that.
Thirty-one locomotives remained on the DR in the GDR.
Twenty- four of them were converted to oil firing between
1964 and 1973, and the last of them ran until 1980/81. At
least five units remained preserved whereby road number
95 027 of the DB Museum has been available in operational
condition again since 2010 for use with special trains on the
Rübeland Line.