Table des Matières
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Directives de réglage de l'amortissement
Réglage de la détente (R, RL, RLT & RLC)
FOX FORX est muni d'un dispositif de réglage de la détente. L'amortissement de la
détente permet de contrôler la vitesse à laquelle la fourche retourne à sa position
normale après la compression. La molette de réglage de la détente est de couleur
rouge et se situe sur le dessus de la jambe de fourche droite. Tournez la molette de
réglage vers la droite pour ralentir la détente ou vers la gauche pour l'accélérer. La
molette offre 12 positions différentes de réglage parmi toute la gamme de positions
possibles. Le réglage idéal est une question de goût personnel et varie en fonction
de la précontrainte et de la dureté du ressort et de votre style. La détente devrait être
aussi rapide que possible sans risquer de réagir trop violemment. Si la détente est
trop lente, elle ne réagira pas comme il faut, et la roue ne suivra pas les irrégularités
du terrain. Déterminer le réglage le mieux approprié peut demander plusieurs
essais. Au début, prenez note des différences que vous ressentez lorsque vous
modifiez le réglage. Le réglage idéal peut varier selon le terrain. Comme point de
départ pour le réglage de la détente, tourner la molette de détente complètement
vers la droite, puis tourner vers la gauche en comptant 6 positions de réglage.
Levier de blocage de la compression (RL, RLT & RLC)
Le levier de blocage de la compression bleu est situé en dessous de la molette de
réglage de la détente rouge. Ceci permet de couper l'amortissement de la compression
de la fourche et de garder la fourche à la fin de sa course et l'empêcher ainsi de
comprimer. La fourche est dite "bloquée" dans cette position. Tourner le levier vers la
droite à six heures pour mettre en position de blocage. Cette position est utile pour les
courses de vitesse ou en montée. La fourche se "décharge" lorsque le vélo subit un
impact important avec la fourche en position de blocage. Pour débloquer la fourche,
tourner le levier vers la gauche à 3 heures. La cartouche est maintenant en mode
"ouvert" avec un amortissement de compression normal. Il est possible de tourner le
levier de blocage au-delà de trois heures. Ceci est normal et n'affecte en rien la
performance.
Remarque : il arrive que la fourche s'actionne une ou plusieurs fois suivant l'activation
du blocage. Une fois le blocage réussi, la fourche peut continuer de se déplacer de 3 à
5mm. Ceci est normal et n'affecte en rien la performance.
Réglage de la compression (RLC seulement)
L'amortissement de la compression à faible vitesse se règle en modifiant la
position du bouton bleu situé en dessous du levier de blocage bleu. Ceci permet de
modifier la force requise pour comprimer l'amortisseur. Tournez le bouton bleu vers
la droite pour augmenter l'amortissement de la compression (compression plus
difficile) ou vers la gauche pour le diminuer (compression plus facile). 9 positions
de réglage sont disponibles. Le réglage idéal est une question de goût personnel et
varie en fonction de votre poids et de votre style. Déterminer le réglage le mieux
approprié peut demander plusieurs essais. Au début, prenez note des différences
que vous ressentez lorsque vous modifiez le réglage. Le réglage de
l'amortissement de la compression peut varier en fonction du terrain. Comme point
de départ pour régler la compression, tourner la molette de détente complètement
vers la droite, puis tourner vers la gauche en comptant 5 positions de réglage.
Réglage du seuil de décharge (RLC & RLT)
FLOAT RLC, F80RLT et Vanilla RLC proposent une fonctionnalité de réglage du seuil de
décharge. Ce réglage s'effectue à l'aide du bouton bleu situé dans la partie inférieure de la
jambe de fourche droite. Ceci permet de régler la force requise pour entraîner la relâche de la
fourche lorsqu'en position de blocage. Tournez le bouton vers la droite pour rendre la relâche
plus difficile et vers la droite pour la rendre plus facile. 12 positions de réglage sont
disponibles. Comme point de départ pour régler le seuil de décharge, tourner la molette
complètement vers la droite, puis tourner vers la gauche en comptant 1 position de réglage.
Opération F80X et F100X
FOX FORX F80X et F100X avec la technologie de TerraLogic représente le final dans la
suspension en travers d'avant de pays. Les F80X et les F100X comportent un
verrouillage qui est commandé par une valve d'inertie. Les F80X et les F100X restent
fermés dehors jusqu'à ce qu'on entre de la traînée. La valve d'inertie ouvre alors
permettre l'amortisseur et plus tard la fourchette à la fonction normalement. Quand on
n'entre plus de la traînée, la valve d'inertie se ferme et la fourchette ferme encore
dehors. Le verrouillage décrit sur le F80X et le F100X est ferme mais pas "solide de
roche ". C'est une conception importante caractéristique et est normale. Les
ajustements décrits sur le F80X et le F100X sont seuil de rebond et de bosse.
L'ajustement de seuil de bosse (F80X & F100X)
Le bouton bleu du bon côté inférieur est l'ajustement de seuil de bosse. Les F80X et les F100X comportent un
ajustement pour la taille de la bosse exigée pour surmonter le verrouillage de la fourchette. L'ajustement de seuil de
bosse a 22 déclics de l'ajustement et l'arrangement d'usine est entièrement dehors dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, puis dans des 6 déclics dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est près de la position
d' accord la plus sensible. La rotation du bouton dans le sens des aiguilles d'une montre rendra la valve d'inertie
moins sensible de ce fait exigeant d'une plus grande bosse d'activer.
Rebound Adjuster
Lock-out Lever
Low-speed
Compression
Adjuster
Blow-off Threshold Adjuster
Bump Threshold Adjuster
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