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Installation des boutons plus humides sur RL, RLT et RLC
a) Le bouton à vitesse réduite de compression sur RLC modèle seulement Nettoyez le bouton à vitesse réduite bleu
de compression avec le décapant et graissent la cannelure de fond-côté et la surface de bosse de détente. Installez le
bouton à vitesse réduite bleu de compression de sorte que la cannelure sur le fond du bouton soit placée au-dessus
de la goupille en aluminium du Topcap plus humide.
b) Installation de levier de verrouillage En utilisant le levier bleu de verrouillage comme clé, vissez la vis de verrouillage
(appartements de clé d'octogone) dans le sens horaire jusqu'à ce que vous le sentiez s'arrêter. Mettez le levier de
verrouillage sur la vis de verrouillage de sorte que le levier fasse face à approximativement 6 heures de position.
Installation du levier de verrouillage sur des modèles de RL et de RLT En utilisant une clé de clef de sortilège de
1.5mm, serrez légèrement chacune des 3 vis de réglage sur le levier de verrouillage. Détachez chaque tour de la vis
de réglage 1/4.
Installation du levier de verrouillage sur des modèles de RLC Le levier de verrouillage et le bouton à vitesse réduite de
compression sont ascendants à ressort (c'est normal). Appuyez sur le levier de verrouillage jusqu'à ce que vous le
sentiez s'arrêter. En utilisant une clé de clef de sortilège de 1.5mm, serrez légèrement chacune des 3 vis de réglage
sur le levier de verrouillage. Détachez chaque tour de la vis de réglage 1/4.
c) Installation de bouton de rebond Installez le bouton rouge de rebond de sorte que le dispositif de fente sur le fond
du bouton aligne avec les appartements sur l'axe de régleur de rebond. Mettez dessus une goutte du loc-tite bleu 242
sur la vis à tête plate. En tenant le bouton de rebond fermement, installez et serrez la vis à tête plate avec une clé de
clef de sortilège de 2mm.
AVERTISSEMENT
Des internals plus humides seront endommagés si le bouton de rebond n'est pas tenu fermement
en serrant la vis de bouton de rebond.
Étape 13 - Ajustez tous les boutons plus humides comme montré ci-dessous et examinez fonctionellement
l'amortisseur.
Sur RL, RLT, fourchettes de RLC Ajustez le levier de verrouillage pour ouvrir la position (de de 3 heures).
Sur des fourchettes de RLT et de RLC Ajustez le bouton de seuil de verrouillage pleinement tourné dedans dans le
sens des aiguilles d'une montre, puis tournez 1 déclic dehors dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Sur des fourchettes de RLC Ajustez la position d'ouverture à vitesse réduite de bouton de compression entièrement
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Sur TOUTES LES fourchettes Ajustez le bouton de rebond sur la position entièrement fermée (déclics 0 dehors de
complètement dedans dans le sens des aiguilles d'une montre). Comprimez lentement la fourchette pour que 10
cycles profonds purgent l'air hors de l'amortisseur. La fourchette devrait avoir le rebond lent. Ajustez le bouton de
rebond sur 6 déclics dehors dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de complètement dedans. Faites un
cycle la fourchette encore quelques courses. La fourchette devrait avoir une vitesse commandée plus rapide de
rebond (arrangement d'usine). S' il y a libre circulation dans la fourchette pendant la compression ou si elle fait des
bruits étranges, démontez la fourchette pour vérifier le nombre et l'orientation complets des entretoises.
Sur RL, RLT, fourchettes de RLC Fermez le levier de verrouillage à 6 heures de position et sentez la fermeté de
verrouillage. Le retard de verrouillage devrait être entre 2-6mm. Ouvrez le levier de verrouillage. TRAÎNÉES HEUREUSES!!!
Joints d'étanchéité et segments en caoutchouc mousse
La fourche FOX FORX propose un système d'étanchéité conçu pour aider au bon fonctionnement de votre fourche
dans toutes les conditions. Ce système se compose d'un joint d'étanchéité et d'un segment en caoutchouc. Le joint
de fourche dispose d'une lèvre racleuse brevetée pour empêcher la poussière d'entrer et l'huile de sortir de la
fourche. Le segment en caoutchouc repose directement sous le joint d'étanchéité. Celui-ci est saturé d'huile et
applique l'huile par réciprocité au tube supérieur lors de son passage. Le mouvement régulier de haut en bas de la
fourche est ainsi facilité. Bien que la fourche FOX FORX ait été conçue pour nécessiter un entretien minimal, une
inspection et un nettoyage périodique du système d'étanchéité sont recommandés. Il est normal sur le FOX FORX
pour un peu de pétrole et/ou de graisse pour s'accumuler sur les tubes supérieurs. C'est nécessaire pour continuer
la fourchette fonctionner facilement et pour conserver hors de la saleté. De plus, les joints de fourchette sont graisse
emballée à l'usine. Cette graisse tend à émigrer hors des joints pendant la période de rodage.
Bitter Bear dit: Stockez la bicyclette à l'envers. Inverser la fourchette permet à l'huile de se décharger aux anneaux
de mousse et les maintient lubrifiés et les prépare pour votre prochain tour.
Étape 1 - Autour du périmètre des joints de fourche se trouvent des petites entailles. Insérer un petit tournevis plat
dans ces fentes pour détacher délicatement les joints d'étanchéité des jambes inférieures de la fourche. Une fois
dégagés, les soulever jusqu'au niveau de la tête de fourche sur les tubes supérieurs. On lui recommande que le
bout du tournevis soit couvert de bande ou de morceau pour protéger la peinture sur la fourchette contre être
endommagé.
Étape 2 - Enrouler un chiffon propre autour de la jonction des tubes supérieurs et des jambes inférieures pour éviter
la pénétration de poussières lors du nettoyage des joints.
Étape 3 - Utiliser un chiffon pour nettoyer autour du diamètre extérieur du joint. Nettoyer à fond.
Étape 4 - Enlever les chiffons et inspecter les segments en caoutchouc qui sont visibles à l'intérieur des jambes
inférieures. Ils devraient être imbibés d'huile et libres de tous débris ou de poussières. Si les segments en caoutch-
ouc semblent asséchés, ajouter quelques cc de fluide de suspension FOX pour bien les saturer.
Étape 5 - Essuyer les tubes supérieurs et faire glisser les joints vers le bas dans les jambes inférieures. Bien
insérer les joints. Un tournevis à lame mince et plate peut être utilisé pour appuyer entre le tube supérieur et le
support de la fourche. Il est recommandé de recouvrir le tournevis de ruban adhésif ou d'un linge pour éviter
d'endommager le joint. S'assurer que le joint repose fermement sur la surface supérieure de la jambe inférieure.
Étape 6 - Essuyer tout excédent d'huile et manœuvrer la fourche à plusieurs reprises pour en vérifier le bon
fonctionnement.
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