Titan SPEEFLO PowrTwin 4900 Plus Notice D'utilisation page 75

5. Afloje el anillo de seguridad (28) con una llave de tuercas
cilíndricas y desenrosque la tuerca de sujeción del tubo en la
T (24). Afloje la tuerca de sujeción del tubo en el codo (22).
Deslice la tuerca hacia abajo. Introduzca el tubo del motor
(23) en el tubo en la T lo suficientemente lejos para despejar
el codo (22). Desenrosque lentamente la culata del cilindro
(8) y elévela lo suficiente por encima del cilindro (29) para
poder alcanzar el ensamblaje de la varilla de la válvula (18)
con las tenazas de sujeción de la prensa de banco.
6. La varilla del pistón (19) debe estar cerca de la parte superior
de su recorrido para su desensamblaje. Puede que sea
necesario utilizar un arrastre de madera o nylon para llevar la
varilla del pistón hasta su posición más alta.
7. Sujete fuertemente la varilla del pistón con las tenazas de
sujeción de la prensa de banco y luego retire la tuerca de
seguridad de flexión (3) de la parte superior del ensamblaje
de la varilla de la válvula (18). Tenga cuidado de que no se
caiga el manguito (10). Ahora se puede levantar la culata del
cilindro (8). Desenrosque el cilindro (29) del bloque del motor/
bomba (31). Nota: Se puede utilizar un anillo de seguridad
(28) extra para unir los dos anillos de seguridad en el cilindro,
y se puede utilizar una llave para tubos para desenroscar el
cilindro (29) del bloque del motor/bomba (31).
8. Para retirar el pasador
de conexión, deslice
hacia abajo el anillo
de sujeción con un
pequeño destornillador
y luego empuje el
pasador hacia afuera.
9. Retire el ensamblaje de
la varilla del pistón del
bloque del motor/bomba
(31).
10. Retire la junta de la varilla (30), teniendo mucho cuidado de
no arañar la ranura de estanqueidad en el bloque del motor/
bomba (31).
11. Coloque el tornillo de sujeción del pistón (14) del ensamblaje
de la varilla del pistón en una prensa de banco. Deslice
una barra larga a través del agujero situado en la base de la
varilla del pistón para hacer palanca, y desenrosque la varilla
del pistón del tornillo de sujeción del pistón.
12. Retire el pistón (15) y saque el ensamblaje de la varilla del
pistón (18).
13. Retire la junta del pistón (16) y la junta tórica (17).
14. Retire las retenciones de disparo (4), los resortes de disparo
(6) y las bolas de la culata del cilindro (8). Retire las juntas
tóricas (5) de las retenciones de disparo.
15. Retire el anillo de sujeción (13) y la retención del manguito
(12). Saque suavemente el juego carrete/manguito (10) de la
culata del cilindro (8) utilizando una varilla de madera o nylon.
16. Inspeccione la varilla del pistón (19) y el cilindro (29) en busca
de desgastes, arañazos y mellas. Reemplácelos si están
dañados.
17. Inspeccione la válvula del carrete (10) en busca de
desgastes. Reemplácela si es necesario. La válvula del
carrete debe moverse suave y libremente sin forzarse
sosteniéndola en una posición vertical. Si no es así, puede
hacer que el motor se atasque.
Reensamblaje del motor hidráulico
1. Separe el juego carrete/manguito (10). Coloque las juntas
tóricas encima del manguito. Lubrique las juntas tóricas con
aceite hidráulico. Introduzca suavemente el manguito en la
culata del cilindro (8) con la parte más plana del manguito hacia
afuera. Utilice una varilla de nylon para empujar hacia abajo el
manguito hasta que alcance la mayor profundidad. No utilice
otro tipo de herramienta que pueda dañar el manguito o dejar
partículas o residuos. Instale el carrete a través de la parte
superior de la culata, hasta el manguito.
IMPORTaNTE: No utilice lubricante para la guarnición de
la bomba Piston Lube. Se trata de un disolvente, y dañaría
gravemente las juntas y las juntas tóricas del motor hidráulico.
2. Instale las juntas tóricas (5) en las retenciones de disparo
(4). Instale las bolas de la retención de disparo (7) seguidas
de los resortes (6) que, cuando estén instalados, sujetarán
el juego de carrete/manguito (10) en su lugar para su
ensamblaje.
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3. Instale la retención del manguito (12) seguido del anillo de
presión (13) en la culata del cilindro (8), lo que sujetará el
manguito de la válvula en su lugar. Instale la junta tórica (9)
en la ranura de la junta tórica de la culata del cilindro.
4. Reemplace la junta de la varilla (30) en el bloque del motor/
bomba (31). Asegúrese de que la parte abierta de la junta
está mirando hacia arriba (V). Esta junta no requiere ninguna
herramienta especial.
5. Coloque la varilla del pistón (19) en una prensa de banco.
Inspeccione el ensamblaje de la varilla de la válvula (18) en
busca de daños. Asegúrese de que la tuerca de seguridad de
la parte inferior del ensamblaje de la varilla de la válvula está
asegurada. NO la retire. A continuación, colóquela en la varilla
del pistón tal y como se ilustra. Instale la junta tórica (17),
lubricándola bien y volviendo a colocar el pistón (15) en la varilla
del pistón (19). Coloque una gota de Loctite azul en el tornillo de
sujeción del pistón (14). Apriete el tornillo de sujeción del pistón
hasta que esté asegurado en su lugar. Compruebe en este
momento el funcionamiento normal del resorte del ensamblaje
de la varilla de la válvula (18).
6. Instale la junta del pistón (16) con los rebordes hacia abajo.
Instale cuidadosamente la junta tórica (17). Extienda el anillo y
estírelo lo suficiente para su instalación.
7. Con el bloque del motor/bomba (31) aún en la prensa de
banco, instale la junta de la varilla (30) empujándola hacia
Pasador
su ranura con una varilla roma de tamaño adecuado. Luego
de conexión
complete la instalación con los dedos. No es necesaria
ninguna herramienta. No retuerza la junta.
8. Lubrique previamente el pistón y el ensamblaje de la varilla
Anillo
de la válvula con el fluido hidráulico Coolflo™ (P/N 430-
de sujeción
361). Instale la varilla del pistón (19) en el bloque del motor/
bomba (31) con un movimiento suave de empuje y rotación,
para hacer pasar la varilla del pistón a través de la junta de la
varilla (30).
NOTa: Inspeccione la parte inferior de la varilla del
pistón (19) en busca de muescas o zonas afiladas
que puedan dañar la junta del pistón durante la
instalación a través del bloque del motor/bomba.
9. Reemplace el pasador de conexión de la varilla y el anillo de
sujeción.
10. Instale la junta tórica (9) en la pared del cilindro. Lubrique el
anillo y la pared interna. Con la varilla del pistón firmemente
sujeta, el cilindro debe ser conducido suavemente sobre la
junta del pistón con un mazo de goma. Enrosque fuertemente
el cilindro en el bloque del motor/bomba (31).
11. Levante la varilla del pistón (19) hasta la posición superior
y enrosque el anillo de seguridad (28) hasta el final en las
roscas superiores del cilindro.
12. Tire hacia arriba del ensamblaje de la varilla de la válvula (18)
todo lo que se pueda y sujételo con las tenazas de sujeción
de la prensa de banco. A continuación instale la culata del
cilindro (8), ya ensamblada, sobre la varilla de la válvula hasta
que las roscas superiores de la varilla de la válvula pasen a
través de la parte superior del juego carrete/manguito (10).
Las roscas de la varilla de la válvula deben estar limpias y
libres de aceite. Ponga una gota de Loctite azul en la rosca
de la tuerca de seguridad de flexión (3) y enrosque la tuerca
en la varilla de la válvula hasta su posición apretada (no
apriete excesivamente) mientras sujeta la varilla de la válvula
por debajo con las tenazas de sujeción de la prensa de
banco.
13. Enrosque la culata del cilindro (8) en el cilindro (29) y luego
hacia afuera lo suficiente para volver a ensamblar los
conectores hidráulicos y el tubo del motor (23). Asegure el
anillo de seguridad con una llave de tuercas para mantener la
culata del cilindro en su lugar.
14. El ensamblaje en forma de T (24) y el codo (22) utilizan una
junta tórica (25) para sellar el diámetro exterior del tubo del
motor (23). El diámetro exterior del tubo del motor debe estar
libre de arañazos y bordes afilados. Las tuercas de seguridad
en estos conectores deben ser en primer lugar apretadas a
mano, y a continuación apretadas otra media vuelta con una
llave.
15. Instale la junta tórica (2) en la tapa de la culata del cilindro (1).
Apriete.
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