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RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Niveau 2.
Outils nécessaires : Tournevis à lame plate, compte-tours (Réf ECHO
99051130017).
Pièces nécessaires : Aucune.
REMARQUE
Chaque outil est essayé en usine et le carburateur est réglé
conformément à la phase 1 des réglementations sur les émissions de
Californie de l'EPA. De plus, le carburateur est équipé de limiteurs
de pointeaux de haut (HI) et bas (LO) régime pour empêcher le
réglage hors des limites acceptables.
1. Avant de procéder au réglage du carburateur, nettoyer ou
remplacer le filtre à air et le tamis du pare-étincelles.
2. Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant plusieurs minutes
pour le réchauffer à sa température de fonctionnement.
3. Arrêt du moteur. Tourner le pointeau de haut régime (HI) (A) dans
le sens antihoraire pour arrêter le moteur. Tourner le pointeau de
bas régime (LO) (B) en position centrale (entre les butées de
minimum et maximum).
4. Réglage du ralenti
Démarrer le moteur et tourner la vis de réglage de ralenti (C) dans
le sens horaire jusqu'à ce que les lames se mettent en mouvement,
puis la ramener en arrière jusqu'à ce que les lames s'immobilisent.
Tourner la vis de 1/4 de tour supplémentaire dans le sens
antihoraire.
5. Accélérer à pleins gaz pendant 2 à 3 secondes pour purger
l'excédent de carburant du moteur, puis le laisser tourner au
ralenti. Accélérer à fond pour vérifier que le moteur passe du
ralenti au régime maximum en douceur. Si le moteur a des ratés,
tourner le pointeau de bas régime (LO) (B) de 1/8 de tour
supplémentaire dans le sens antihoraire et accélérer de nouveau.
Continuer le réglage jusqu'à ce que l'accélération se fasse en
douceur.
6. Vérifier le régime à pleins gaz. Le régime maximum doit être réglé
conformément aux spécifications de la page 12 «Caractéristiques»
de ce manuel.
7. Vérifier à nouveau le régime de ralenti et le régler si nécessaire. Si
un compte-tours est disponible, le ralenti doit être réglé
conformément aux spécifications de la page 12 «Caractéristiques»
de ce manuel.
AVERTISSEMENT
Une fois le carburateur réglé, les lames doivent rester immobiles au
ralenti afin d'éviter des risques de blessures graves.
INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR L'UTILISATION À
HAUTE ALTITUDE
Au-dessus de 1200 m (4000 pi) il se peut que le moteur tourne
irrégulièrement (mélange trop riche), avec peu de puissance.
Tourner le pointeau de HAUT régime (HI) de 1/8 à 1/4 de tour dans
le sens horaire, jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement à
plein régime. Au-dessous de 1200 m (4000 pi), tourner le pointeau de
HAUT régime (HI) de 1/8 à 1/4 de tour dans le sens antihoraire,
jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement à plein régime.
T
DANGER
-
AILLE
HAIES À MANCHE
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PERATOR
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23
ANUAL
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