Fonctionnement De La Prise De Force - Selon L'équipement - Dodge RAM CHASSIS CAB 2007 Guide

au véhicule. Si l'une des roues arrière du
véhicule se trouve sur une surface très
glissante, un serrage momentané et léger
du frein de stationnement peut aider à
gagner un maximum de motricité.
AVERTISSEMENT !
Si le véhicule est muni d'un différen-
tiel autobloquant, ne faites jamais
tourner le moteur avec l'une des
roues soulevée du sol, car le couple
pourrait être transmis à la roue au
sol et le véhicule pourrait se dépla-
cer de façon intempestive. Vous
pourriez perdre la maîtrise du
véhicule.
Il faut éviter d'accélérer soudainement
lorsque les deux roues arrière manquent
d'adhérence. Les deux roues arrière pour-
raient se mettre à patiner et le véhicule
pourrait déraper sur la surface bombée
de la route ou dans un virage.
FONCTIONNEMENT DE LA
PRISE DE FORCE – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le châssis-cabine 3500 de Dodge,
équipé d'une transmission automatique
six vitesses ou d'une transmission ma-
nuelle G-56 six vitesses, facilite une modi-
fication de marché secondaire apportée
au véhicule avec prise de force activée
par la transmission. Le client aura la pos-
sibilité d'utiliser la prise de force en mode
stationnaire ou mobile. Le mode station-
naire sera programmé par le fabricant.
Pour le mode mobile, un concessionnaire
DaimlerChrysler doit modifier les paramè-
tres des véhicules à l'aide de l'outil bre-
veté réservé à cet usage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Mode stationnaire
Pour pouvoir utiliser la prise de force en
mode stationnaire, le véhicule doit répon-
dre aux critères suivants :
• Être en position de stationnement
(P) (dans le cas des véhicules équipés
d'une transmission automatique).
• Le commutateur (on/off) installé par le
rétro-modificateur a été activé.
• Le frein de stationnement a été appli-
qué (dans le cas des véhicules équipés
d'une transmission manuelle).
• Le véhicule doit être en marche.
• Aucune anomalie de contacteur de vé-
hicule, frein ou embrayage n'est pré-
sente.
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