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Si le témoin du circuit de freinage et le
témoin ABS (système de freins antiblo-
cage) demeurent allumés, le système de
freins antiblocage et le système électroni-
que de répartition du freinage (EBD) ne
fonctionnent pas. Vous devez faire réparer
immédiatement le dispositif antiblocage.
Confiez le véhicule à votre concession-
naire autorisé dès que possible.
CIRCUIT DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de
deux circuits de freinage hy-
draulique. Même si l'un des
circuits
tombe
l'autre continue de fonctionner
normalement. Dans ce cas, vous perdez
une partie du pouvoir de freinage qui sera
évident par une course accrue de la pé-
dale lors du serrage des freins et une plus
grande force nécessaire pour ralentir ou
immobiliser le véhicule. De plus, si
l'anomalie provient d'une fuite du circuit
hydraulique, le témoin du circuit de frei-
nage s'allume dès que le niveau de li-
quide pour freins baisse dans le maître-
cylindre.
Si les servofreins tombent en panne pour
quelque raison que ce soit, (par exemple,
serrages répétés des freins lorsque le
contact est coupé), les freins fonctionne-
ront quand même. L'effort requis pour
freiner le véhicule sera toutefois beaucoup
plus grand que lorsque les servofreins
fonctionnent.
en
panne,
DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
• L'usage abusif des freins peut cau-
ser leur défaillance et être à
l'origine d'un accident. Le fait de
conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la sur-
chauffe des freins, user de façon
excessive les garnitures et même
endommager le circuit de freinage.
Vous ne disposeriez pas de la ca-
pacité maximale de freinage en
cas d'urgence.
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