Table des Matières
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13. Bouton de remise à zéro de
l'affichage du compteur kilométrique
Pour réinitialiser un message (gATE
[hayon], gASCAP [bouchon du réservoir],
noFUSE [aucun fusible], CHAngE OIL [vi-
dange d'huile], LoCOOL [bas niveau de
liquide de refroidissement], LoWASH [bas
niveau de lave-glace]), appuyez sur le
bouton jusqu'à ce que l'affichage se réini-
tialise (environ deux secondes).
14. Témoin du système électronique
d'antidérapage (ESP) et témoin du
système antipatinage (TCS)
Si ce témoin clignote pendant
l'accélération, réduisez autant
que possible la pression sur
l'accélérateur.
moins possible sur l'accéléra-
teur pendant la conduite. Adaptez tou-
jours votre vitesse et votre style de con-
duite aux conditions routières et ne
désactivez pas le système électronique
d'antidérapage (ESP) ni le système anti-
patinage (TCS).
15. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL) fait
partie d'un système de diag-
nostic de bord désigné OBD qui
surveille les systèmes de gestion
du moteur et de la transmission automati-
que. Le témoin s'allume lorsque la clé est
à la position ON (marche) avant le démar-
rage du moteur. Si l'ampoule ne s'allume
pas lorsque vous tournez le commutateur
d'allumage de la position OFF (arrêt) à la
Appuyez
le
position ON (marche), faites inspecter le
véhicule dès que possible.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
Certaines situations, comme un bouchon
de réservoir desserré ou manquant, une
mauvaise qualité de carburant, etc. peu-
vent causer l'illumination du témoin après
le démarrage du moteur. Le véhicule doit
être inspecté si le témoin reste allumé
pendant plusieurs cycles de conduite nor-
maux. Dans la plupart des cas, le véhicule
roule tout de même normalement et aucun
remorquage n'est nécessaire.
Le témoin de panne (MIL) clignote pour
signaler une situation grave pouvant en-
traîner une panne immédiate du circuit
électrique ou de graves dommages au
catalyseur. Le cas échéant, confiez votre
véhicule à un concessionnaire autorisé
dès que possible.
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