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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
•
causer un déjaugeage plus rapide, particulièrement avec une charge lourde ou un bateau à poupe
lourde ;
•
améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;
•
augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers tribord (avec une hélice normale à rotation
dans le sens horaire) ;
•
en cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux à un point où leur proue commence à
labourer l'eau lorsqu'ils déjaugent. Cela peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre
(appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote tente de tourner ou s'il rencontre
une grosse vague.
L'utilisation du bateau à vitesse élevée avec le moteur hors-bord trop rentré peut créer un guidage par
l'étrave excessif, résultant en une perte de contrôle du bateau par le pilote. Installer l'axe de limite de
trim dans une position qui empêche un trim rentré excessif et utiliser le bateau en toute sécurité.
•
Dans de rares circonstances, le propriétaire peut décider de limiter le trim rentré. Il suffit pour cela
d'acheter un axe de relevage en acier inoxydable auprès du revendeur et de l'insérer dans le trou
de réglage souhaité des bras de tableau arrière. Le boulon posé pour le transport n'est pas en
acier inoxydable ; il ne doit pas être utilisé dans une telle application, si ce n'est à titre provisoire.
2.
Le fait de sortir ou de relever le moteur hors-bord peut :
•
relever la proue hors de l'eau ;
•
augmenter généralement la vitesse maximale ;
•
augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un haut-fond ;
•
augmenter le couple de direction ou tirer vers la gauche à une hauteur de pose normale (avec
une hélice à rotation vers la droite normale) ;
•
en cas d'excès, causer le marsouinage (rebondissement) du bateau ou la ventilation de l'hélice ;
•
provoquer une surchauffe du moteur si des orifices d'admission d'eau de refroidissement sont au-
dessus de la ligne de flottaison.
TRIM SANS CLÉ
La méthode de trim sans clé permet d'effectuer un réglage du trim après avoir mis la clé de contact sur arrêt.
Le module de commande et le PCM restent alimentés et sont en mesure de traiter des requêtes de trim
jusqu'à 15 minutes après avoir mis la clé de contact sur OFF (Arrêt). Le module de commande ne traite
aucune autre requête durant cette période. Une fois la période de 15 minutes écoulée, le module de
commande envoie une instruction par l'intermédiaire des lignes CAN pour mettre le PCM hors fonction. Sur
les applications à moteurs multiples, le délai est géré séparément pour chaque moteur.
Il peut être mis fin à la période de trim sans clé à tout moment en mettant la poignée de commande en
position pleins gaz en marche arrière alors que la clé de contact est sur OFF (Arrêt). Pour mettre fin à la
période de 15 minutes en ce qui concerne le moteur central en mode fantôme, s'assurer que toutes les clés
de contact sont sur « OFF » (Arrêt) et que les deux poignées de commande à distance sont sur la position
pleins gaz en marche arrière.
RELEVAGE EN POSITION HAUTE MAXIMALE
Relevage à la barre
REMARQUE : La commande de relevage/de trim reste active pendant 15 minutes après la mise sur arrêt de
la clé de contact.
1.
Si la clé de contact est en position d'arrêt depuis plus de 15 minutes, la mettre en position « ON »
(Marche).
2.
Mettre la commande de trim/relevage en position haute. Le moteur hors-bord se relève jusqu'à ce que
le bouton soit relâché ou qu'il atteigne sa position de relevage maximal.
AVERTISSEMENT
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