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Ajuste del carril guía (figuras 3A+5).
Antes de cualquier manipulación en la máquina
extraiga el enchufe de red de la toma de corriente.
Afloje ambos tornillos (26) y ajuste la separación entre el
carril guía y el rodillo de frenado:
– Diámetro del tubo 10–12 mm: Ajuste según
figura "1".
– Diámetro del tubo 12–100 mm: Ajuste según
figura "2".
Vuelva a apretar los tornillos (26).
Ajuste del rodillo de frenado (Figura 3).
Antes de cualquier manipulación en la máquina
extraiga el enchufe de red de la toma de corriente.
Ajuste del paralelismo.
Afloje la manilla (12) y ajuste con la empuñadura (13) el
rodillo de frenado (17) de manera que, visto desde arriba,
marche paralelo a la rueda de contacto. De esta manera
se consigue una fuerza de apriete uniforme y un lijado
homogéneo. El ajuste óptimo conviene determinarlo
probando.
Ajuste de la inclinación.
Afloje la palanca de sujeción (18) y ajuste el rodillo de fre-
nado (17) con la manilla (19) de manera que éste quede
ligeramente inclinado hacia la izquierda respecto a la
pieza.
Cuanto mayor sea la inclinación del rodillo de fre-
nado tanto mayor será la velocidad de avance. El
ajuste óptimo conviene determinarlo probando.
Ajuste de la separación entre el rodillo de frenado,
la pieza de trabajo y el rodillo de contacto.
Afloje la manilla (20).
Retraiga la unidad de accionamiento con la palanca (16).
Coloque la pieza de trabajo a procesar.
Seguidamente aproxime hacia delante la unidad de accio-
namiento de manera que el rodillo de frenado asiente
contra la pieza de trabajo.
Ajuste la medida de la ranura (23) a 1 mm.
Apriete nuevamente la manilla (20).
Ajuste de la presión de apriete.
Regule con la manivela (22) la presión de apriete ejercida
por el rodillo de frenado contra la pieza de trabajo:
– Giro en el sentido de las agujas del reloj: mayor pre-
sión.
– Giro en sentido contrario a las agujas del reloj: menor
presión.
¡Una presión de apriete excesiva puede causar un mayor
desgaste del rodillo de frenado y de la cinta de lija!
Instrucciones de manejo.
Conexión y desconexión.
No conectar la máquina antes de haber realizado
los ajustes necesarios. No deberá encontrarse nin-
guna pieza dentro de la máquina.
Conecte el enchufe del módulo de rectificado cilíndrico a
la toma de corriente de la lijadora de cinta.
Conexión/desconexión de la lijadora de cinta/
módulo de rectificado cilíndrico.
GX75*
Conexión:
Desenclavar y abatir hacia arriba el botón de parada de
seguridad (15*). Apretar el botón "I" (17*).
Automáticamente es conectado también el módulo
de rectificado cilíndrico.
Controle el sentido de giro del rodillo de frenado. La
inversión del sentido de giro del motor solamente
deberá ser realizado por un electricista.
Desconexión:
Abatir hacia arriba el botón de parada de seguridad (15*).
Apretar el botón "0" (17*).
Automáticamente es desconectado también el módulo de
rectificado cilíndrico.
Tras su desconexión, la máquina sigue en marcha
por inercia aprox. 50 s.
(* ver instrucciones de uso de la máquina)
Botón de parada de seguridad.
Si se presenta una situación de peligro, accione inmedia-
tamente el botón de parada de seguridad.
Conexión/desconexión de la bomba de refrige-
rante.
Coloque el interruptor en la posición "1". La bomba de
refrigerante deberá conectarse siempre que el arranque
de material sea elevado.
Usar unas gafas de protección.
Antes de iniciar el trabajo, asegúrese de que hayan
sido correctamente realizados y controlados todos
los ajustes previamente descritos.
Lijado de tubos (figuras 5+6).
Retraiga el rodillo de frenado con la palanca (16).
Deposite la pieza de trabajo de manera que asiente como
mínimo 30 mm sobre el soporte de material.
Abra la llave de paso de refrigerante (28). Ajuste el caudal
de refrigerante con la llave de paso (28).
Vuelva a aproximar hacia delante el rodillo de frenado
con la palanca (16) para hacer que gire la pieza de trabajo
y sea transportada por la máquina.
Tire de la palanca (16) en el momento en que la pieza tra-
bajo todavía asiente sobre la guía aprox. 30 mm.
Retire la pieza de trabajo de la máquina.
Si la velocidad de avance fuese demasiado rápida, o
demasiado lenta, deberá modificarse la inclinación
del rodillo de frenado.
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