Table des Matières
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Entretien
Entretien
AVERTISSEMENT Arrêtez le moteur,
laissez-le refroidir, débranchez le fil de la
bougie et mettez-le à la masse contre le
moteur avant d'effectuer quelconque
entretien sur le coupe-bordure.
Le moteur
Consultez la notice d'utilisation du moteur pour plus
de détails concernant l'entretien du moteur.
La lame
AVERTISSEMENT Portez des gants en
cuir pour protéger vos mains lorsque
vous manipulez la lame car elle est
tranchante.
1. Utilisez deux clés (une clé pour retenir la tête du
boulon et l'autre pour desserrer l'écrou à bride)
pour enlever l'écrou qui retient la lame. Voir
Figure 5-1.
Rondelle
plate
Lame
Figure 5-1
2. Retirez la lame, mettez-la au rebut et gardez
l'écrou à bride.
3. Installez la lame neuve et fixez-la avec
l'écrou retiré à l'étape 2. Utilisez une clé
dynamométrique, serrez l'écrou à bride à un
couple de 37 pi-lb à 50 pi-lb.
NOTE : Assurez-vous que la courroie
d'entraînement est bien placée sur la fusée de
la lame, qu'elle glisse bien sur les poulies de
la fusée et qu'elle n'est pas coincée entre ces
poulies. Répétez les étapes 1 et 3 et modifiez
la courroie si elle est coincée.
Lubrification
Les roues
Lubrifiez les roues et les roulements avec une huile
légère au moins une fois par saison. Si une roue est
démontée pour une raison quelconque, lubrifiez la
surface du boulon de l'essieu et la surface interne de
la roue avec de l'huile légère.
Les points de pivotement
Une fois par saisons, lubrifiez les points de
pivotement sur la commande de la lame, le levier de
réglage de la hauteur de la lame, le levier de réglage
de l'angle de la lame, le cas échéant, et le levier de
réglage de la hauteur de la roue.
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Le boîtier
Lubrifiez le boîtier toutes les 25 heures ou au moins
une fois par saison. Appliquez de l'huile à chaque
extrémité de l'arbre dans le boîtier. Voir Figure 5-2.
Remplacement des courroies
Courroie d'entraînement
NOTE Aux fins de ré-assemblage, veuillez noter la
position de la courroie d'entraînement sur les deux
poulies de tension et sur la poulie du volant-moteur
Écrou à
avant d'effectuer les étapes suivantes. Voir Figure
bride
5-3.
La courroie d'entraînement du coupe-bordures est
soumise à l'usure et doit être remplacée dès qu'elle
présente des signes d'usure (fissures, déchirures,
etc.). Procédez comme suit pour remplacer la
courroie :
1. Placez-vous devant l'appareil et desserrez l'écrou
autobloquant à bride situé sur le haut du châssis
de façon à ce que la poulie de tension puisse
pivoter légèrement hors du châssis. Voir Figure
5-3.
Écrou autobloquant
à bride
Poulie du
volant-moteur
2. Avec l'autre main, retirez avec soin la courroie de
la poulie d'entraînement. Voir Figure 5-3.
Lubrifiez
Figure 5-2
Figure 5-3
3. Pour enlever le protecteur de courroie, desserrez
les deux vis autotaraudeuses (a) qui le retiennent
au support de lame. Voir Figure 5-4.
4. Retirez avec soin la courroie des poulies et
prenez note de la position de la courroie. Mettre
la courroie usée au rebut. Voir Figure 5-4.
5. Placez-vous devant le coupe-bordure. Installez
la courroie sur les poulies, faites-la passer sur les
deux poulies de tension et placez-la sur la poulie
d'entraînement.
NOTE : Le côté en forme de V de la courroie
doit être placé sur la poulie supérieure et le
côté plat doit être sur la poulie inférieure. Voir
Figure 5-4.
6. Replacez le protecteur de courroie et fixez-le
avec les vis autotaraudeuses (a) que vous avez
retirées à l'étape 3.
7.
Assurez-vous que la courroie d'entraînement
est placée sur la poulie u volant-moteur et
sur les poulies de tension. Resserrez l'écrou
autobloquant à bride.
Protecteur de
courroies
(a)
(a)
(a)
(a)
Poulie du volant-moteur
Figure 5-4
NOTE : Assurez-vous que la courroie
d'entraînement est bien placée, qu'elle glisse
bien sur les poulies et qu'elle n'est pas coincée
entre ces poulies. Répétez les étapes un et
trois si la courroie est coincée.
AVERTISSEMENT N'utilisez pas le
coupe-bordures si le protecteur de
courroie n'est pas installé.
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