Table des Matières
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1.1.1
Méthode d'utilisation
Section 1- Informations générales
•
Le Prima a été soumis aux tests de la norme 7176-19, section 5.2 avec une
configuration et composants spécifiques conformes à la norme BNQ-6645-001(2019).
Utilisé comme siège dans un véhicule à moteur, il est impératif que le fauteuil soit
immobilisé face vers l'avant. Toute autre position n'a pas fait l'objet de tests de choc.
Toutefois, le respect de la norme n'exclut pas l'utilisation du fauteuil roulant dos à la
route dans les grands véhicules accessibles équipés de places passagers pour fauteuils
roulants dos à la route.
•
Les essais de chocs ayant été effectués avec un mannequin retenu par une ceinture
pelvienne de sécurité et une ceinture à l'épaule, les deux devraient être utilisées lorsque
le fauteuil est utilisé comme siège dans un véhicule à moteur.
•
La ceinture à l'épaule, non fournie par
de la norme ISO-7176-19, et identifiée comme tel par une étiquette.
•
Un système d'ancrage à quatre (4) points ou un système d'ancrage par socle devrait
être utilisé pour immobiliser le fauteuil roulant dans un véhicule à moteur (vérifier la
compatibilité du système d'ancrage avec ORTHOFAB).
•
Les composants amovibles et/ou accessoires doivent être sécurisés indépendamment.
•
Les éléments posturaux NE doivent PAS être utilisés comme système de retenue.
Ne pas incliner l'angle du siège du fauteuil roulant à plus de 30° lors de
son utilisation comme siège de véhicule à moteur.
Ne pas compter sur les éléments posturaux pour la retenue de l'occupant
dans un véhicule en déplacement
Faire inspecter un fauteuil roulant impliqué dans un arrêt brusque pour
s'assurer qu'il n'y ait aucun dommage. Remplacer un fauteuil roulant
Ne pas utiliser la fonction de bascule lorsque la ceinture de sécurité est
utilisée par risque de causer un serrage excessif de la ceinture.
impliqué dans une collision.
, doit être conforme à la section 5.1
inc
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