SRAM RS Manuel D'entretien page 27

12 Installez l'unité vessie/capuchon du réservoir sur le corps du levier.
13
À l'aide d'une clé dynamométrique équipée d'une douille TORX® T10,
serrez tous les boulons du capuchon du réservoir à un couple compris
entre 1,1 et 1,3 N·m.
14 Coupez la durite afin de mettre en place un raccord cannelé neuf et
une olive de compression neuve.
⚠ AV ERTI S SEM ENT
Pour tous les freins SRAM équipés d'une olive de compression et
d'un raccord cannelé, il faut utiliser un raccord cannelé SJ (Stealth-
a-majig) neuf (A) et une olive de compression SJ neuve de couleur
rouge (B) au moment du remontage.
Il se peut qu'une olive de compression SJ de couleur autre que rouge
ait été installée en usine : elle fonctionnera convenablement avant
le démontage du système. Pour remonter le système, vous devrez
installer un raccord cannelé SJ neuf et une olive de compression SJ
neuve de couleur rouge.
Les durites de frein assemblées avec des raccords cannelés et des
olives de compression autres que Stealth-a-majig ne pourront pas
fonctionner.
15 Appliquez de la graisse DOT sur le filetage du raccord cannelé de la
durite. Vissez le raccord cannelé dans la durite jusqu'à ce qu'il affleure
avec l'extrémité de la durite.
Ne serrez pas trop le raccord cannelé. S'il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
AVI S
TORX T10
Coupe-durite hydraulique SRAM®
T8 Graisse DOT
Installation de la poignée du levier RS
1,1-1,3 N•m
T8
27
TORX®