SRAM ROCKSHOX PIKE Manuel De L'utilisateur page 5

F SRAM C
RANÇAIS ORPORATION
d'air positive réduite augmente l'affaissement de la suspension tandis qu'une force
plus faible est nécessaire pour totalement compresser la fourche.
Référez-vous au tableau ci-dessous pour gonfler la chambre à air positive à la pression désirée.
R : L ' A U-T
EMARQUE A PRESSION DE L ASSEMBLAGE IR
Poids du cycliste Reba/Pike/Revelation
Dual Air
63 kg 4,8 à 6,2 bar
63 à 72 kg 6,2 à 7,2 bar
72 à 81 kg 7,2 à 8,2 bar
81 à 90 kg 8,2 à 9,3 bar
>99 kg 10,3 bar
É 2 - S
TA P E É L E C T I O N D E L A P R E S S I O N D
La pression d'air négative détermine la force requise pour amorcer le débattement de
la suspension. Sous l'impact des bosses, la pression d'air négative CONTREBALANCE
la force de la chambre à air positive. Une pression d'air négative plus importante
résulte en une suspension initiale plus active, particulièrement en terrain accidenté.
Une pression d'air négative réduite résulte en une suspension initiale statique ou sans
« rebond » sous le poids du cycliste ou en terrain légèrement accidenté. Commencez
avec la pression d'air négative égale à la pression d'air positive, puis augmentez-la ou
diminuez-la comme nécessaire.
S o lo A i r ( R e co n e t To ra )
Les chambres à air positive et négative pour ces fourches se remplissent
simultanément à partir d'une seule valve. Le ressort pneumatique est conçu pour que
la pression dans les deux chambres s'égalise au fur et à mesure de l'ajout d'air, ce qui
simplifie le réglage et fournit un équilibre.
R : ' '
EMARQUE LORS DE L AJOUT D AIR À UNE FOURCHE
'
CHUTE SOUDAINE DE LA PRESSION D AIR SUR SA POMPE PAR CHOCS
'
CHAMBRE À AIR NÉGATIVE S EST OUVERTE ET QUE LA PRESSION ENTRE LES DEUX CHAMBRES S
L' '
UTILISATEUR DEVRAIT CONTINUER D AJOUTER DE L
.
PRÉDÉTERMINÉE SOIT ATTEINTE
R R é é g g l l a a g g e e S S o o l l o o A A i i r r : : Retirez le capuchon de la valve située sur le bras gauche de la
fourche en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Référez-vous au
tableau ci-dessous pour gonfler les chambres à air à la pression désirée.
Poids du cycliste
< 63kg
(63-72 kg
72-81 kg
81-90 kg
>99 kg
R R
É É G G L L A A G G E E D D U U R R E E S S S S O O R R T T H H É É L L I I C C O O Ï Ï D D A A L L
M o d i f i c a t i o n d e l a ra i d e u r d u re s s o r t
La raideur d'un ressort correspond à la force requise pour compresser un ressort de
2,54 cm. Pour modifier la rigidité globale de votre fourche, vous pouvez remplacer le
ressort hélicoïdal par un ressort d'une raideur inférieure ou supérieure. Des ressorts
d'une tension supérieure rendront votre fourche plus « raide », tandis que des ressorts
d'une tension inférieure la rendront plus « souple ». Contactez votre distributeur
RockShox local pour commander des ressorts de rechange.
R :
EMARQUE LE FAIT DE DIMINUER LE DÉBATTEMENT
U-T »)
DÉBATTEMENT URN AUGMENTE LA RAIDEUR DES RESSORTS
50
• 32 XC A M F U
MM AND LL OUNTAIN ORKS SER
URN DOIT ÊTRE RÉGLÉE SUR UN DÉBATTEMENT MAXIMUM
Pike et Revelation
Air U-Turn
6,2 à 7,9 bar
7,9 à 9,0 bar
9,0 à 10,0 bar
10,0 à 11,0 bar
12,0 bar
'
A I R N É G AT I V E
, '
IL EST POSSIBLE QUE L UTILISATEUR CONSTATE UNE
. C
ELA EST NORMAL ET INDIQUE QUE LA
'
EST ÉGALISÉE
' '
AIR À LA FOURCHE JUSQU À CE QUE LA PRESSION
Tora Recon
Solo Air Solo Air
5,5 à 6,9 bar 3,4 à 4,8 bar
6,9 à 8,2 bar 4,8 à 5,8 bar
8,2 à 9,6 bar 5,8 à 6,9 bar
9,6 à 11,0 bar 6,9 à 8,2 bar
+12,4 bar +9,3 bar
( - « R
REPORTEZ VOUS À LA SECTION ÉGLAGE DU
.
954-310151-000, R
SRAM C
M
ORPORATION
ANUAL
I :
MPORTANT CESSEZ DE TOURNER LE BOUTON DE RÉGLAGE
DÉBATTEMENT MAXIMAL
.
VOUS DE COMPRESSER LA FOURCHE UNE FOIS APRÈS VOUS ÊTRE ASSIS DESSUS PENDANT PLUS D
DE LA PLACER EN POSITION
R é g l a g e d u d é b a t t e m e n t C o i l U - t u r n ( P i k e , R e co n , To ra )
Les fourches U-Turn disposent de 45mm de réglage de débattement (Pike : 95 à 140
mm et Recon/Tora : 85 à 130 mm). Pour déterminer le débattement de votre fourche,
utilisez les gradients situés sur le tube supérieur (sauf Tora). Pour augmenter le
débattement, tournez la molette de réglage U-turn dans le sens anti-horaire. Chaque
tour augmente ou diminue le débattement de 7,5 mm.
R é g l a g e d u d é b a t t e m e n t A i r U - Tu r n ( P i k e e t R eve l a t i o n )
Pour modifier le débattement de votre fourche, tournez le bouton Air U-Turn (bouton en
haut, à gauche sur la fourche). Une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
réduit le débattement de la fourche. Une rotation dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre augmente le débattement de la fourche. La marque de débattement que
l'on aperçoit sur le tube supérieur gauche lorsque l'on n'est pas assis sur le vélo
indique le nouveau réglage du débattement.
Un débattement réduit nécessitera une force légèrement inférieure pour réaliser une
compression totale, par conséquent, certains cyclistes souhaiteront peut-être
augmenter l'amortissement de la compression.
M o d i f i c a t i o n d u d é b a t t e m e n t ( R e b a , R e co n e t To ra )
Pour changer le débattement de votre fourche (Reba : 85 ou 100 mm ; Recon et Tora : 80, 100
ou 130 mm) il est nécessaire de la faire complètement réviser. Vous obtiendrez de plus amples
informations ou instructions techniques sur notre site Internet à l'adresse www.rockshox.com
ou en contactant votre revendeur ou distributeur RockShox local.
.
L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement
après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de
la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la
décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est
diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous
tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est
augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre entièrement plus lentement.
L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en
plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la
compression totale de la fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle rebondisse
aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à la fourche de suivre
la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de votre vélo.
S S
Y Y S S T T È È M M E E D D
M M O O U U V V E E M M E E N N T T
R
EMARQUE IMPORTANTE
, '
CÔTÉ L HUILE SE TROUVANT DANS LE TUBE SUPÉRIEUR ÉTANCHE PEUT S
'
L ASSEMBLAGE D
POSITION DE CONDUITE NORMALE
. P
OPTIMALE OUR QUE LA FOURCHE RETOURNE RAPIDEMENT À UNE PERFORMANCE NORMALE
'
POSITION OUVERTE
DÉCOUVRIR COMMENT RAMENER VOTRE FOURCHE EN POSITION
. A SRAM C
EV ORPORATION
• 32 XC A M F
MM AND LL OUNTAIN ORKS
R R
É É G G L L A A G G E E S S D D U U D D É É B B A A T T T T E E M M E E N N T T
U-
TURN UNE FOIS QUE VOUS AVEZ OBTENU LE
. V '
OUS RISQUERIEZ D ENDOMMAGER LE SYSTÈME
' '
OUVERTE AVANT DE RÉGLER LE DÉBATTEMENT
R R
É É G G L L A A G G E E D D U U R R E E B B O O N N D D E E X X T T E E R R N N E E
' ' M M C C
A A M M O O R R T T I I S S S S E E M M E E N N T T O O T T I I O O N N
) ) ( ( P P , , R R , , R R , , R R
I I K K E E E E V V E E L L A A T T I I O O N N E E B B A A
:
LORSQUE VOUS RANGEZ UN VÉLO OU UNE FOURCHE À L
' M C . L
AMORTISSEMENT OTION ONTROL ORSQUE VOUS REPLACEZ LE VÉLO
,
LA PERFORMANCE INITIALE DU SYSTÈME
' - 10
ET COMPRIMEZ ET DÉCOMPRIMEZ LA À
'
OUVERTE
• J 2005
ANUARY
F
U M
RANÇAIS
SER ANUAL
U- . R : -
TURN EMARQUE ASSUREZ
'
UN JOUR ET
.
( (
O O N N T T R R O O L L C C O O N N T T R R Ô Ô L L E E D D U U
3 3 5 5 1 1 , , T T 3 3 1 1 8 8 ) )
E E C C O O N N O O R R A A
'
ENVERS OU INCLINÉ SUR LE
' -
ACCUMULER AU DESSUS DE
/
LA FOURCHE EN
M C
OTION ONTROL NE SERA PAS
, -
PLACEZ LA EN
20 ( ). P
FOIS DÉBATTEMENT TOTAL OUR
', !
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