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H
ISTOIRE DU TOURBILLON
Le Tourbillon est sans doute l'une des inventions les plus fascinantes de la
mécanique appliquée à l'horlogerie. Sa conception est attribuée à Abraham-
Louis Breguet en 1795, et il l'a breveté en 1801.
Ce dispositif a pour but d'éliminer les erreurs de marche (c'est-à-dire les
variations de vitesse de fonctionnement) dues aux modifications de l'effet de
la gravité sur le balancier, aux imperfections de réalisation, à l'épaississement
du lubrifiant et aux variations du frottement dans les différentes positions de
la montre. Pour cela, Breguet a construit une cage autour du balancier, de
l'échappement et de leurs axes, et l'a fait tourner en continu. Toute variation
de vitesse due à une position du balancier est ainsi annulée lorsqu'il passe par
la position opposée. Depuis plus de deux siècles, le tourbillon est synonyme
d'extrême difficulté de construction car il demande la plus grande précision de
fabrication. Cela fait quelques années à peine qu'il est utilisé dans les
montres-bracelets de la plus grande qualité. L'échappement à tourbillon a
fasciné des générations d'enthousiastes, et continue d'être reconnu comme
un défi technique considérable. Officine Panerai a relevé ce défi et a même
réussi à innover dans cette spécialité horlogère quasiment inchangée depuis
son invention.
B
OÎTIER
Le boîtier de la Panerai Luminor 1950 Titanium Tourbillon GMT, de diamètre 47
mm, est en titane satiné. La lunette est en titane poli.
Pour la construction du boîtier, Panerai utilise des techniques nécessitant de
nombreuses opérations complexes, qui garantissent une finition d'une
esthétique exceptionnelle et la plus grande résistance aux chocs. Pour
optimiser la fiabilité de la montre sur une longue période, la couronne de
remontage comporte une pièce spéciale : une bague filetée permet de modérer
la force de verrouillage exercée par le dispositif de protection de la couronne.
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Ce dispositif protège la couronne contre les chocs et la rupture, et contribue
aussi à l'étanchéité du boîtier.
Le levier mobile est monté sur un pont fixé au boîtier, lui-même gravé des
lettres REG. et T.M. (Registered Trademark, marque déposée). Ce levier se
termine par une pièce tournante en forme de coussin, qui évite l'usure au point
de contact avec la couronne. La pression axiale est ainsi appliquée de manière
optimale d'une pièce sur l'autre.
Le verre est en saphir, obtenu grâce à du corindon, un matériau très dur (seul
le diamant est plus dur). Exempt d'impuretés, transparent, il résiste à
l'abrasion et bénéficie d'un traitement antireflet.
Le fond vissé arbore une fenêtre de verre de saphir permettant d'admirer le
mécanisme et la finition de haute horlogerie. Les numéros d'identification du
boîtier et le numéro d'ordre individuel sont gravés sur le fond, ainsi que le
numéro de la production annuelle et la profondeur maximale d'immersion.
L'étanchéité de votre montre est garantie à une pression de 10 bars, ce qui
correspond à la pression hydrostatique exercée par une colonne d'eau sur un
cm
2
à 100 mètres de profondeur dans des conditions normales. Dans ces
circonstances votre montre est donc étanche à 100 mètres.
C
ADRAN
Le cadran est le modèle caractéristique de cadran « sandwich » qui consiste
en deux plaques superposées, l'une ajourée pour les chiffres et les marqueurs,
audessus, l'autre couverte d'une couche de substance luminescente, en dessous.
Les petites secondes et l'indicateur du tourbillon sont à 9 heures, le deuxième
fuseau horaire est indiqué par une aiguille centrale et le cadran des 24 heures
à 3 heures.
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