Mantenimiento Normal - Polini THOR 190 EVO L'utilisation Et L'entretien

apagado funciona correctamente. Una vez comprobado, arranque de
nuevo el motor sin acelerar. Ahora arranque el motor y déjelo al
ralentí hasta que se caliente hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
4- RODAJE
Realice el rodaje de su motor tal como se indica abajo para asegurar
que el motor y la transmisión se asientan correctamente y garantizar
su fiabilidad en adelante. Una vez arrancado el motor, déjelo durante
15 minutos funcionando a potencia media-baja acelerando con
cuidado y a distinta intensidad. Ahora le sugerimos que compruebe la
calibración correcta del ralentí.
Durante los primeros vuelos o para los primeros 20 litros de gasolina,
le sugerimos que no mantenga el motor al máximo de revoluciones
durante demasiado tiempo, teniendo en cuenta que un motor de dos
tiempos no aguanta bien las revoluciones constantes ni siquiera a
media potencia. Le sugerimos variar las revoluciones del motor.
Compruebe la carburación después del primer aterrizaje. Repita el
rodaje cada vez que cambie una de las siguientes piezas: pistón,
anillos del pistón, cigüeñal o cojinetes principales.
5- APAGADO DEL MOTOR
Apague el motor apretando el botón hasta que se pare completamen-
te. Si el motor está equipado con control de aceleración Polini, el
botón de apagado es de color rojo y se encuentra en la parte superior;
en caso contrario, consulte las instrucciones del fabricante del
bastidor/acelerador para encontrar el botón de apagado.
6- CARBURACIÓN
El ajuste de la carburación debe ser realizado únicamente por
personal especializado. Es posible hacer un análisis rápido de la
carburación comprobando el color de la bujía. Para hacerlo, apague el
motor después de haberlo tenido encendido algunos segundos con
carga. Retire la bujía desatornillándola con la llave adecuada y
verifique el color de la porcelana, que debe ser marrón claro tirando
a oscuro. Si el electrodo de la bujía es de color claro significa que la
carburación es pobre; si se usa el motor en esas condiciones podría
causar la rotura del motor. No utilice el motor en esas condiciones y
diríjase a un distribuidor autorizado para regularlo.
IMPORTANTE: Los carburadores Walbro tienen un sello de plástico
que limita la regulación del tornillo superior (H) a ¼ de vuelta. Eso es
suficiente para ajustar los motores en distintas condiciones de uso. Al
quitar el sello, la garantía del motor ya no será válida.
7- LIMPIEZA
Limpie el motor cuando esté apagado y frío para evitar quemaduras.
Limpie el motor con un paño suave humedecido en un limpiador
neutro y no agresivo.
ADVERTENCIA: No utilice ácidos que puedan dañar el motor.
8-TRANSPORTE
ATTENTION: Transportar el motor únicamente cuando está frio.
Seguir las instrucciones del fabricante del bastidor para su transporte
y cómo utilizar el depósito de combustible durante el mismo. Tenga
cuidado con la gasolina durante el transporte: una fuga podría causar
un incendio.
El carburador Walbro está sellado y si se inclina, el combustible no se
derrama. Por ello, se puede inclinar el motor en cualquier posición sin
que se derrame el combustible del carburador

9- MANTENIMIENTO NORMAL

ATENCIÓN: LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO DEBEN SER
REALIZADAS ÚNICAMENTE POR PERSONAL QUALIFICADO. SI LAS
INSTRUCCIONES INDICADAS A CONTINUACIÓN NO ESTÁN CLARAS, LE
SUGERIMOS CONSULTE CON ESPECIALISTAS DE LOS DISTRIBUIDORES O
MAYORISTAS POLINI. SIGA CUIDADOSAMENTE CUANTO SE INDICA A
CONTINUACIÓN.
El mantenimiento y cuidado necesarios para el mejor reglaje de su
motor debería hacerse regularmente, o cada vez que arranque el
motor. Todas las tareas y ajustes descritos abajo pueden hacerse
fácilmente siguiendo las instrucciones dadas en este manual. Consulte
con su distribuidor POLINI MOTORI para mantenimiento programado
y reparaciones e insista en que sólo se utilicen recambios originales
para sustituir componentes gastados o rotos. Consulte las tablas de
mantenimiento en el apartado 12 para ver la frecuencia con la que
deben realizarse las distintas operaciones de mantenimiento.
9.1- SACAR Y LIMPIAR EL FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio es una de las causas más frecuentes de un bajo
rendimiento del motor.
Limpie el filtro periódicamente o cámbielo. Saque el filtro aflojando
las abrazaderas, desatornille los 4 tornillos utilizando un
destornillador de estrella, saque la cubierta del filtro y después el
filtro. Lave el material de filtrado con agua y jabón suave. Seque el
filtro con cuidado y luego humedézcalo con aceite para filtro. Limpie
la caja del filtro utilizando un paño y compruebe la presencia de
cuerpos extraños. Ahora vuelva a montar las piezas teniendo cuidado
de colocar correctamente las 4 barras
su sitio y apriete los 4 tornillos de nuevo. Lave el filtro un máximo de
2-3 veces y luego sustitúyalo por uno nuevo.
ADVERTENCIA. Si el filtro se atasca con polvo fino además de
suciedad normal, sustitúyalo por uno nuevo.
ADVERTENCIA. Un filtro de aceite sucio puede comprometer el
funcionamiento correcto del motor y causa un rendimiento bajo. Los
filtros rotos o rasgados pueden dejar que entre suciedad en el motor
y causar un rápido deterioro de los anillos del pistón, el pistón y el
cilindro.
9.2- TENSADO DE LA CORREA
Para que la vida útil de la correa de transmisión sea mayor, es
necesario que la tensión de la correa sea correcta.
Para evitar el tensado incorrecto, el motor se suministra con una
palanca de longitud fija.
Proceda de la siguiente forma: quitar la hélice del motor, aflojar en
sentido antihorario ¼ de vuelta todas las tuercas 4 M7 que aseguran
la placa de fijación de la polea/engranaje. (Foto 2)
Cómo colocar la varilla de tensado
Un extremo de la palanca está ligeramente doblado: colocar el lado
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que mantienen el filtro en
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