Polini THOR 190 EVO L'utilisation Et L'entretien page 33

(máxima potencia) o cuando sea realmente necesario!
Para evitar una mezcla pobre de aceleración/ascenso para equilibrar
condiciones de vuelo, suelte el motor hasta fase de descenso y luego
acelere gradualmente hasta alcanzar un nivel de vuelo o el ángulo de
ascenso o planeo deseado. De esa forma se asegurará de mantener
una carburación eficiente, evitando pasarse de revoluciones con una
apertura mínima de la válvula/acelerador.
Le recordamos que los motores de dos tiempos no aguantan una
gama constante de revoluciones demasiado tiempo. Cuide su motor
cambiando de vez en cuanto la gama de revoluciones. De esa forma
su motor tendrá un rendimiento constante y una buena elasticidad,
mejorando su funcionamiento a lo largo del tiempo.
10.1- UMBRALES DE TEMPERATURA
Su motor Thor durante el vuelo debe tener una temperatura que,
según el peso del piloto y la vela, está cerca los 200° y 230° bajo la
bujía (temperaturas detectadas con el instrumento termopar Polini,
referencia 928.830.002). Este valor puede variar en base a muchos
factores: temperatura del ambiente, altitud de vuelo, humedad,
calidad de la gasolina. De todas formas esta temperatura nunca debe
ser superior a 250°-260°. Depósitos de carbono causados por una
carburación demasiado rica pueden limitar la dispersión del calor en
exceso, y favorecen altas temperaturas que pueden comprometer la
fiabilidad del motor.
Seguir cuidadosamente el parágrafo con el mantenimiento
programado.
11- MONTAJE DEL MOTOR EN EL BASTIDOR
El motor se entrega dentro de una caja y está fijado a una jaula de
hierro para protegerlo en el trasporte.
Aflojar los 4 tornillos M8 que lo sujetan a la caja y extraer el motor.
MANTENER LA CAJA Y SU JAULA PARA FUTURAS REPARACIONES EN
GARANTÍA. NO SE ACEPTAN DEVOLUCIONES DE MOTORES SI NO ESTÁN
EN LA CAJA ORIGINAL.
El motor lo tiene que sujetarlo firmemente al bastidor usando los 4
silentiblock y bloquearlo con llave dinamométrica a 16Nm.
Consulte la página web www.polinithor.com o www.polini.com ->
Thor-> área técnica, para las medidas de las conexiones en el chasis.
La caja del filtro tiene en su parte lata un orificio que se debe usar
para que el filtro no gire durante el uso. Para asegurarlo, colocar una
brida o una cable (no suministrados) fijando el filtro a una parte del
bastidor.
11.1- MOTOR CON ARRANQUE ELÉCTRICO
Fije la batería que se suministra ya cargada firmemente (de todos
modos, le sugerimos que la cargue una vez antes de usarla). Conecte
el relé al bastidor. Conecte los dos cables rojos al polo positivo de la
batería, el cable negro al polo negativo y los cables amarillo/verde
deben conectarse al interruptor NA (normalmente abierto) a tierra,
que es necesario para poner el motor en marcha.
11.2- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Preparar el bastidor con un depósito adecuado y su bomba para que
el combustible llegue al carburador. Conecte el tubo de combustible al
colector del carburador, fíjelo con una abrazadera y compruebe que
no entra aire.
11.3- CONTROL DE ACELERADOR
Fíjelo al carburador con el soporte adecuado (no suministrado).
Después de montar el control del acelerador, compruebe que su
recorrido es suficiente para alcanzar la apertura de la válvula de
aceleración del carburador y que la recuperación es buena para evitar
que el motor se quede acelerado. Conectar los cables eléctricos del
acelerador, uno al cable de masa de la bobina y el otro al + de la
bobina (conector hembra)
11.4- HÉLICE
La hélice es un componente esencial para asegurar el funcionamiento
adecuado del motor. Por esta razón, deben usarse únicamente hélices
Polini Motori.
El uso de una hélice inadecuada podría comprometer el funcionamien-
to del motor y anular la garantía.
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