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Les langues disponibles
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2.
Faire tourner l'arbre du moteur à la main avant le montage. Il
doit pouvoir tourner librement après décollement.
3.
Enduire la denture intérieure d'accouplement sur le groupe
avec une graisse non acide et hydrofuge.
4.
Enlever les écrous des goujons filetés du moteur.
5.
Accoupler le moteur et le groupe l'un à l'autre, de telle sorte
que le passage de câble du groupe et le passage de la fiche
du moteur soient parallèles l'un à l'autre
6.
Si nécessaire, placez des anneaux élastiques sur les goujons
et serrez les écrous en croix. Respectez impérativement les
couples de serrage du fabricant du groupe.
7.
Protéger le point d'accouplement contre tout contact.
Attention
Contrôler le libre déplacement de l'arbre du
moteur sur les plans axial et radial. Il ne doit pas
y avoir de jonction rigide entre le moteur et le
groupe, sinon le moteur et la pompe pourraient
être endommagés lors de la mise en service.
8 Raccordement électrique
Respectez les indications reprises sur la plaque signalétique située
sur le moteur. Les exemples de raccordement suivants se rappor-
tent uniquement au moteur. Il ne s'agit pas de recommandations
concernant les éléments de commande montés en amont
8.1 Fusibles et protection du moteur
1.
Prévoir un interrupteur externe d'alimentation 1 (Fig.: 12), afin
de pouvoir mettre l'installation hors tension à tout moment.
2.
Prévoir des fusibles pour chaque phase (Fig.: 13)
3.
Prévoir un disjoncteur-protecteur de moteur (Fig.: 14)
•
Garantie nulle sans protection thermique
•
Protection selon EN 60947-4-1
•
Déclenchement à 500% I
•
Tarage sur courant de fonctionnement (maxi: I
4.
Prévoir une mise hors circuit par ARRET D'URGENCE.
8.2 Mise à la terre
Prendre en compte la puissance du moteur lors
du dimensionnement de la mise à la terre selon
IEC 364-5-54 et EN 60034-1
•
Le moteur doit être mis à la terre
•
Veiller à un bon contact du fil de terre.
8.3 Protection contre la foudre
Différents modèles disposent déjà, départ usine, d'un dispositif
de protection contre la surtension. Pour tous les autres modèles,
veuillez contacter Franklin Electric Europa GmbH.
8.4 Exemples de connexion
1.
Raccordement triphasé, voir (Fig. 15). Raccorder le
moteur de telle sorte que le sens de rotation corresponde
à celui du groupe. Le schéma montre le couplage habituel
avec un champ à droite et un sens de rotation inverse au
sens horaire.
2.
Raccordement Super Stainless 2-wire (Fig.: 16)
3.
Raccordement Super Stainless 3-wire (Fig.: 17)
4.
Super Stainless PSC (Fig.: 18)
8.5 Fonctionnement avec un appareil de démarrage
électronique:
•
Régler le démarreur électronique à 55% de la tension
nominale
•
Régler le temps d'accélération jusqu'à pleine vitesse et de
décélération à 3 s maximum.
•
Une fois le démarrage effectué le démarreur électronique
doit être ponté (By-Pass)
•
Respecter impérativement les instructions de service du
fabricant.
8.6 Fonctionnement avec un variateur de fréquence
Pour le fonctionnement avec un variateur de fréquence, veuillez
contacter Franklin Electric Europa GmbH.
F
< 10 sec. (bi-métal froid)
N
)
N
9 Travaux sur le moteur
Attention
Avant de procéder à des travaux sur le moteur,
mettre l'installation hors tension et la protéger
contre toute remise en circuit inopinée (Fig. 22).
Pour la recherche et l'élimination des pannes sur
l'installation, respecter impérativement les consi-
gnes correspondantes du fabricant du moteur et
du groupe.
N'ouvrez jamais le moteur, car celui-ci ne peut
être fermé et réglé qu'à l'aide d'un outillage
spécial.
Ne procédez à aucune modification ou transfor-
mation sur le moteur ou ses raccords électriques.
Après avoir terminé les travaux, remettre tous les
dispositifs de sécurité et de protection en place
et procéder à un test de fonctionnement de ces
dispositifs.
9.1 Etablissement de la date de fabrication du
moteur
La date de fabrication de votre moteur est gravée sur la plaque de
type:
9.2 Contrôle du niveau de remplissage du moteur /
appoint
Les moteurs immergés Franklin Electric sont lubrifiés à l'eau. Tous
les moteurs sont remplis en usine du liquide de remplissage à base
d'eau FES93. Par conséquent, aucune autre intervention n'est
nécessaire avant l'installation. La perte de quelques gouttes de
liquide n'affecte pas le fonctionnement du moteur puisque, après
l'installation, le moteur est en mesure de se remplir automatique-
ment d'eau de trempage fraîche.
Si l'on soupçonne des fuites plus importantes, contacter Franklin
Electric Europa.
Ne pas tenter d'ouvrir le moteur soi-même car il ne peut être refer-
mé et ajusté qu'à l'aide d'outils spéciaux !
9.3 Mesure de la résistance d'isolement
Effectuer cette mesure avant et durant la descente de la pom-
pe entièrement montée dans le puits.
Le moteur est en ordre, lorsque la résistance d'isolement à 20
°C est de :
Rèsistance d'isolement minimale avec câbles:
•
avec moteur neuf > 4 MΩ
•
avec moteur usagé > 1 MΩ
Rèsistance d'isolement minimale sans câbles:
•
avec moteur neuf > 400 MΩ
•
avec moteur usagè > 20 MΩ
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