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À la réception de votre aile
Premier vol
Avant d'être livrée, toute aile NOVA doit être contrôlée et pilotée par un
revendeur NOVA. Le nom du pilote et la date de ce premier vol doit être
écrit sur l'étiquette d'information du parapente. Généralement, elle est
située dans la cellule centrale.
Enregistrement
Afin de bénéficier de la garantie et des services complets, par exemple la
garantie NOVA Protect, vous devez enregistrer votre parapente sur notre
site Web: my.nova.eu ↗
Cet enregistrement
doit être fait dans
les 14jours suivant
Accessoires
l'achat. (date de la
facture).
Votre parapente est livré avec un sac de portage, un sac intérieur de com-
pression, une manche à air, un manuel, un petit kit d'adhésif de réparation,
une planche d'autocollants et une barre d'accélérateur.
Modification de l'aile
Lors de la livraison, les spécifications d'un nouveau parapente sont
conformes à ceux utilisés au cours du processus de certification.
Toute modification de l'utilisateur (par exemple, modification de la lon-
gueur de suspentes, modification des élévateurs), rend la voile non
conforme à la certification. Nous recommandons de consulter NOVA
avant toute modification.
Des précautions doivent être prises lors de la modification de la lon-
gueur de la drisse de frein: à l'usine, la drisse de frein est réglée de
sorte qu'il est de 10 à 15 centimètres de jeu libre. C'est essentiel pour
deux raisons:
• Si le système d'accélérateur est utilisé, le débattement de la com-
mande est réduit. Une drisse de frein modifiée pour obtenir un dé-
battement plus courte signifierait que l'aile serait freinée automa-
tiquement lorsque l'on accélère. Tout d'abord, cela entrainerait une
perte d'efficacité du système d'accélérateur et d'autre part cela peut
induire un décrochage.
• La marge du débattement de la commande à une influence lors d'in-
cidents de vol extrêmes. La modification de la longueur de la ligne de
frein peut influencer négativement la réaction du l'aile.
Sellettes adaptées
Votre parapente est certifié associé à une sellette classées GH (sans
croisillons). Ce groupe contient presque toutes les sellettes actuellement
disponibles. La vignette de certification sur votre harnais fournit les infor-
mations sur son classement.
Certaines sellettes permettent un déplacement du poids particulièrement
efficace, mais en même temps la turbulence est directement retransmi-
se sans amortissement au pilote. D'autres sellettes sont plus amorties et
donc plus confortables, mais moins agiles au pilotage. Chaque pilote doit
décider pour lui-même ce qui est le plus approprié à ses goûts et à son
niveau et son pilotage.
Les parapentes NOVA ont été conçus et testés avec des sellettes
NOVA. De ce fait, nous vous recommandons de voler sous nos ailes en
combinaison avec nos sellettes.
Fourchette de Poids
Votre parapente est certifié pour une gamme de poids stipulée. Si
vous volez en dehors de cette plage, vous êtes en dehors des limites
de fonctionnement de l'équipement. Par conséquent, le parapente
n'est pas conforme aux caractéristiques de vol déterminées au cours
du processus de la certification et que celle-ci n'est plus valide.
Le choix de votre positionnement à l'intérieur de la fourchette est une
question de préférence personnelle que vous souhaitez voler à la char-
ge supérieure, inférieure ou au milieu de la fourchette de poids stipulé.
L'utilisation en bas de fourchette apporte les avantages comme par
exemple, un amortissement élevé, une sensation moins dynamique et
un taux de montée meilleur. L'inconvénient est une vitesse moindre,
moins d'agilité et la pression de l'aile interne réduite. A l'opposé une
charge alaire élevée signifie plus de vitesse, une voûte plus tendue et
plus d'agilité, ce qui va par conséquence augmenter le caractère la
dynamique de l'aile.
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