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3.) Descente en 360
La descente en 360 est la manoeuvre la plus exigeante technique-
ment et doit être apprise avec beaucoup de hauteur lors d'un stage de
pilotage ou de SIV.
Cette manœuvre a 2 phases :
D'abord, le pilote transfère son poids à l'intérieur du virage puis utilise
le frein intérieur pour induire un virage de plus en plus serré (ne pas
tirer brutalement sur le frein, mais progressivement et en continu).
Avec l'augmentation de l'accélération, il y a un moment où la force
centrifuge augmente rapidement et le bord d'attaque de la voile com-
mence à s'orienter vers le sol jusqu'à ce que (lors d'une mise en 360
engagés effectuée avec succès ) le bord d'attaque soit presque par-
allèle au sol. A ce point, l'aile atteint un taux de 20 mètres par secon-
de ou plus. L'accélération peut être de plus de trois G (> 3g). Le pilote
doit être conscient de ces contraintes. Avant d'apprendre à engager
de telles spirales, le pilotes doit maîtriser les sorties de virages serrés.
Ces sorties sont effectuées en utilisant le frein extérieur, tandis que
le frein interne reste dans la même position. Le frein externe est tiré
jusqu'à ce que le mouvement de rotation ralentisse. Pour parvenir à
une sortie en douceur sans plonger en avant, le frein externe doit être
libéré dès que l'aile commence à revenir à plat, c'est à dire dès que
l'aile n'est plus face au sol. La réelle phase de piqué en spirale - comme
indiqué ci-dessus - ne se produit qu'après phase de transition décrite,
c'est à dire de la plongée de l'aile face sol. En ce moment, le pilote est
poussé vers l'extérieur dans son harnais. Le pilote doit relâcher la pres-
sion pour éviter que l'aile se verrouille dans la spirale.
Ensuite le taux de chute peut être modifié en utilisant le frein intéri-
eur et extérieur. Si le poids du pilote reste à l'extérieur, libérer le frein
interne est suffisant pour ralentir de façon continue le mouvement de
rotation de l'aile. Quitter la spirale est ensuite effectuée comme décrit
plus haut. Si le poids du pilote est fortement décalé vers le centre du
virage, l'aile peut se bloquer dans la spirale, indépendamment du fait
que les freins aient été libérés. Dans ce cas le freinage à l'extérieur
ou de freinage symétrique peut aider, ainsi que le transfert du poids
vers l'extérieur. En conclusion: il est essentiel de pratiquer en douceur
et par étapes progressives cette manoeuvre. La sortie doit être con-
trôlée.
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