Table des Matières
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affinées lors d'exercices au sol, par exemple, en essayant de garder et
stabiliser l'aile dessus de votre tête sans le regarder. Cet exercice est
également utile pour travailler le contrôle au décollage.
Vol accéléré
Montage de l'accélérateur
La majorité des harnais sont équipés de deux poulies de chaque côté.
Certains harnais (légers) ont deux bagues ou boucles simples. Les
drisses de la barre d'accélérateur sont tirées de haut en bas à travers
les deux poulies / anneaux et montées sur la barre.
Le réglage correct de la longueur est important. Si elle est trop cour-
te, l'aile risque d'être constamment accélérée, ce qui doit être évité à
tout prix. Des drisses trop courtes, peuvent faire que le barreau soit
inaccessible.
Si les drisses sont trop longues, il n'est pas possible d'accélérer l'aile à
sa vitesse maximum. Nous recommandons toutefois de régler les dris-
ses un peu plus longues lors de la première utilisation, de sorte que,
le bon débattement puisse être jugé pendant le vol. Le réglage pourra
alors être affiné garce aux crochets Brummel le système à trois trous
permet l'ajustement précis de la longueur de la drisse.
Utilisation de l'accélérateur
Avant de décoller, ou lors de la connexion des élévateurs à la sellet-
te, les crochets Brummel de l'accélérateur doivent être connectés à
ceux de la sellette. N'oubliez pas d'intégrer le contrôle de cette action
à votre pré-vol, c'est important pour votre sécurité. La PHANTOM est
équipée d'un système d'accélérateur très efficace et bien rodé. Jus-
qu'à la vitesse maximale, la finesse reste très bonne. En régime de vol
accéléré les contrôles du tangage, c'est à dire le pilotage actif ne doit
pas être effectuée avec les freins, mais en utilisant le système d'ac-
célérateur. Par conséquent, si l'aile part en avant, le pilote ne devra pas
freiner, mais réduire l'accélération (relâcher le barreau).
En vol accéléré, le contrôle de la trajectoire doit être effectué soit par
déplacement du poids ou par l'utilisation asymétrique de la barre d'ac-
célérateur (en augmentant l'accélération sur le côté gauche, l'aile va
tourner à droite).
Option speedbrack Risers
La PHANTOM peut être équipée en option avec les élévateurs speed-
brack. C'est un système de sangle qui permet au pilote de ralentir l'aile
sans la déformer ni la plier en effectuant une traction sur l'élévateur C
ce et par l'intermédiaire d'un renvoi sur un maillon agit proportionnel-
lement sur la longueur de l'élévateur B. description sur www.nova.eu/
speedbrack.
Attention l'utilisation du speedbrack peu engendrer un risque de
décrochage si le geste est trop fort ou trop brutale. Utilisez ce systè-
me progressivement et avec délicatesse de manière progressive et en
conditions calmes.
Géométrie de l'accélérateur
Si la totalité de la plage de vitesse est utilisée les élévateurs A seront
plus courts que les élévateur B de :
19 cm pour la taille L
19 cm Pour la taille M
La longueur de l'élévateur C ne change pas.
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L'élévateur NOVA à
retenue d'accélérateur
est le premier éléva-
teur à trois branches
qui permet à la fois de
rester en position ac-
célérée et de ralentir.
Plus de traction sur les
C si pénalisants pour
la performance.
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