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faire sortir l'air du soupirail du raccord à 90° monté sur la culasse
(photo 17).
Ces opérations de contrôle du niveau et de purge doivent être répétées
après le premier allumage du moteur qui devra être fait en connectant
le fil de l'accélérateur au carburateur. Connecter le fil de coupure qui
sort de la bobine à un interrupteur connecté à masse. Allumer ensuite
le moteur pour quelques secondes. Eteindre le moteur, vérifier le nive-
au et, si c'est le cas, remplir avec encore avec du liquide.
AVERTISSEMENTS IMPORTANTS
Si pour exigences techniques ou de construction le radiateur est monté
dans une place différente par rapport à celles souhaitées, on recom-
mande l'attention maximum au passage des durites de l'eau. Les duri-
tes ne doivent pas avoir des plies trop étroites et ne doivent pas faciliter
la formation de boules d'air à l'intérieur du circuit de refroidissement.
Si c'est le cas, placer d'ultérieurs points de soupirail de l'air.
THOR 250 DUAL SPARK
Le moteur est livré avec toutes les connections électriques faites. Il faut,
tout à fait, fixer la boite de l'allumage sur le châssis dans une position
qui ne soit pas exposée aux vibrations.
Connecter tous les fils rouges pourvus d'une boucle au pole positif de la
batterie et les fils noirs pourvus d'une boucle au pole négatif de la
batterie. Pour toute, se référer au schéma électrique ci-joint.
MODALITE TRACTIVE
Le Thor 250 peut être utilisé en modalité tractive; dans cette configura-
tion les silentblocs ne peuvent pas garantir la correcte fixation du mo-
teur. Pour cette raison on a prédisposé une plaque adjonctive réf.
928.004.002 qui garantit la correcte fixation du moteur en modalité
tractive. Cette plaque demande des points de fixations différents sur le
châssis (dessin disponible sur le site www.polini.com->thor->aire tech-
nique).
11.1 - MOTEUR AVEC ALLUMAGE ELECTRIQUE
Fixer bien la batterie en dotation, livrée déjà chargée (nous conseillons
de toute façon un cycle de charge). Connecter le relais au châssis. Con-
necter les deux câbles rouges au pole positif de la batterie, le câble noir
au pole négatif et le câble jaune / vert à un interrupteur NO (Norma-
lement Ouvert) vers masse, qui sert pour allumer le moteur.
FRANÇAIS
11.2 - ALIMENTATION CARBURANT
Le châssis doit être équipé d'un réservoir approprié et éventuellement
d'une poire d'amorçage pour faire arriver le carburant au carburateur.
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Connecter la durite de l'essence au raccord approprié sur le carburateur
en le fixant avec un collier et en vérifiant que l'air ne passe pas.
11.3 - ACCELERATEUR
Fixer l'accélérateur (non fourni) au carburateur à travers le support
approprié. Après l'installation de l'accélérateur, vérifier que la course
soit suffisante pour avoir une complète ouverture du papillon du carbu-
rateur et vérifier que le retour soit bon de façon à éviter que le moteur
reste accéléré. Connecter les câbles électriques de la commande de gaz,
un sur le câble de masse de la bobine et l'autre sur le + de la bobine
(connecteur femelle).
11.4 - HELICE
L'hélice est un composant fondamental pour le correct fonctionnement
du moteur; il est donc fondamental d'utiliser seulement d'hélices Polini
Motori. L'usage d'une hélice non adaptée peut compromettre le bon
fonctionnement du moteur et en invalide la garantie.
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