Messa In Moto; Avviamento Manuale; Avviamento Elettrico - Polini THOR 250 Notice D'utilisation

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Limitazioni di responsabilità
Conformemente a quanto stipulato nella presente garanzia, gli obbli-
ghi della Polini saranno limitati alla riparazione del componente
difettoso o, a discrezione, alla sostituzione di uno o più componenti,
secondo quanto sarà ritenuto necessario per porre rimedio ad ogni
malfunzionamento dovuto ai difetti di materiale o di manodopera
coperti dalla garanzia. Alcuna responsabilità può essere imputata alla
Polini o al distributore del motore per ogni problema o danno recato a
persone/cose/animali riscontrato durante tutta la vita del motore.
Ricordiamo che questo prodotto non è certificato ed è dedicato a
velivoli sperimentali e che in qualsiasi momento può rompersi o
smettere di funzionare. Pertanto non sono coperti né da garanzia né
da risarcimento i danni causati:
- a persone/animali/cose causati dall'utilizzo generico del motore.
- a persone/animali/cose causati da una collisione con l'elica o una
qualsiasi parte staccatasi dal motore.
- al telaio, componenti del velivolo e/o all'elica causati dalla
collisione con una qualsiasi parte proveniente dal motore.
- spese di recupero, di spedizione, telefoniche o di noleggio di
qualsiasi tipo, inconvenienti o perdite di tempo, o altri danni
indiretti.
!
PERICOLO! Questo motore, non certificato, può spegnersi di
colpo. L'interruzione del motore può provocare atterraggi di fortuna
che possono produrre ferite o portare alla morte. Il velivolo spinto da
questo motore dovrebbe volare soltanto negli spazi aperti e negli orari
di luce. L'acquirente si assume tutto il rischio per l'uso ed è consapevo-
le che durante il suo utilizzo questo motore si potrebbe spegnere di
colpo. Questo prodotto non è coperto da responsabilità civile prodotti.
Chi vola con questo motore o semplicemente lo accende si assume tutti
i rischi inerenti lo sport del volo a motore ed ogni responsabilità per
danni a cose e a persone, o decesso causato dall'uso di questo prodot-
to. In considerazione di ciò, non sono coperti da garanzia i danni cau-
sati dall'installazione del motore su apparecchi che richiedono motori
certificati. /su apparecchi ai quali non è idoneo/ su apparecchi che
richiedono diverso tipo di motore. L'odierno venditore pertanto non
risponderà di danni causati all'utilizzatore od a terzi.
2- CARBURANTE
Il Thor è un motore a 2 tempi che necessita di una miscela di benzina
e olio. Utilizzare solo benzina verde (E5) acquistata al distributore con
un numero minimo di ottani pari a 95. Addizionare la benzina con olio
100% sintetico di buona qualità al 2,5%. Non conservare a lungo la
benzina in contenitori perché subisce un deterioramento della qualità.
Utilizzare contenitori metallici certificati per il trasporto carburanti. Mi-
scelare la benzina con l'olio solo al momento dell'utilizzo.
!
AVVERTENZA: il tipo di incrostazioni carboniose depositate sulla
testa, sulla candela e sullo scarico del cilindro sono informazioni che
indicano il tipo di miscelazione del vostro motore. Si rammenta che una
combustione troppo ricca d'olio non allunga la durata del motore.
!
ATTENZIONE! la benzina è estremamente infiammabile ed
esplosiva. Eseguire queste operazioni in un luogo ben ventilato e a mo-
tore spento. Non fumare, non provocare scintille o fiamme nell'area in
cui la benzina viene conservata e dove avviene il rifornimento.
ITALIANO
!
ATTENZIONE! Solo per i clienti Americani. Il numero di ottani
Europeo non equivale a quello Americano:
es. EU (E5) 95 OTTANI = US 91 OTTANI / EU 98 OTTANI = US 93 OCTANE
Per i motori Thor usare una benzina con un alto numero di ottani (non
meno di US 91) max 5% etanolo.
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ATTENZIONE! è importante l'utilizzo di 100 LL AVGAS nel caso di
irreperibilità del carburante sopra consigliato.

3- MESSA IN MOTO

Avviare il motore solo dopo essersi accertati che sia tutto in ordine e
perfettamente funzionante, che non ci siano persone, cose o animali
nei dintorni Verificare inoltre il corretto serraggio della bulloneria e
controllare l'impianto di alimentazione.

3.1- AVVIAMENTO MANUALE

Riempire il circuito carburante, fare arrivare la benzina fino al foro di
ingresso del carburatore e successivamente pompare per tre volte
(utilizzando la pompa manuale Polini cod. 316.0106) per riempire la
vaschetta. Per avviare il motore tirare verso l'alto la leva nera starter
posizionata nella parte superiore del corpo carburatore. Azionare
l'avviatore senza accelerare fino a che il motore non parte. Una volta
acceso spegnere il motore,disinserire lo starter abbassandolo e riavvia-
re il motore questa volta se necessario accelerando lievemente. Per la
vostra sicurezza avviate il vostro motore solo dopo esservi
COMPLETAMENTE imbragati!

3.2- AVVIAMENTO ELETTRICO

Eseguire il riempimento del circuito carburante come specificato nel
paragrafo precedente.
Se si dispone del comando gas Polini premere contemporaneamente i
due tasti di colore nero accelerando lievemente fino all'accensione del
motore. Se necessario azionare lo starter per facilitare l'avviamento a
freddo.
Se non si dispone del comando acceleratore Polini fare riferimento alle
istruzioni del costruttore del velivolo per determinare la posizione dei
pulsanti di avviamento e di spegnimento.
!
ATTENZIONE: Durante tutte le fasi tenere sempre in mano
l'interruttore di spegnimento e tenersi pronti ad azionarlo in qualsiasi
caso di anomalia. Nel qual caso tenerlo premuto fino a completo spe-
gnimento del motore. Una volta avviato il motore consigliamo di fare
un test di corretto funzionamento del pulsante di spegnimento. Dopo il
controllo riavviare il motore senza accelerare e senza l'utilizzo dello
starter. A questo punto lasciar girare al minimo il motore dando delle
leggere accelerate fino a portare il motore in temperatura.
3.3- AVVIAMENTO ELETTRICO DUAL SPARK E TEST DELLE
ACCENSIONI
Eseguire il riempimento del circuito carburante come specificato nel
paragrafo 3.1
Il motore THOR 250 DUAL SPARK è stato dotato di una consolle di
controllo con interruttore generale (foto 1).