Table des Matières
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I. AVANT PROPOS
I.1 DESCRIPTION GENERALE
La bôme à enrouleur PROFURL comprend :
1. Un jeu de profils de guindant de longueur 3m (16), un triangle foil (15) et un feeder (10),
reliés par des coulisseaux (non fournis) au rail de mât d'origine.
L'un des profils de guindant (16) ainsi que le triangle foil (15) seront recoupés pour
s'adapter exactement à la longueur de guindant voulue.
2.
Des jonctions (9) servent à assembler entre eux les différents profils de guindant (16).
L'assemblage est réalisé par des vis-écrous-rondelles (9B).
L'extrémité inférieure des profils de guindant (16) est reliée par vissage (10D) au feeder
3.
(10) et par ralinguage au triangle foil (15). Un écarteur de drisse (18) est fourni pour
écarter la drisse de GV du Mât.
4.
Le triangle foil (15) ainsi que les sangles de coulisseaux (10F) sont rendus solidaire du
feeder (10) lors de l'assemblage par vissage (10C) des 2 demis feeder. Le maintien des
sangles (10F) en cours d'assemblage est facilité par l'utilisation d'adhésif double face
(10G).
L'ensemble profil de guindant, triangle foil et feeder est maintenu tendu en tête de mât
5.
soit par la balancine, soit par un transfilage. La sangle de tension de triangle foil (17)
passant dans l'anneau (1) permet de tendre le triangle foil.
6.
Un vit-de-mulet (8) fixé sur le mât par 2 lardons simples (5), et 2 plaques de vit-de-mulet
(12) qui seront cambrées à la forme du mât au moment du montage, et fixées au mât avec
les rivets (14) fournis.
7.
Le profil de bôme (11G) qui a été livré à la demande en longueur de 4 ou 5 mètres. Il devra
dans la plupart des cas être recoupé à la longueur voulue au moment du montage pour se
conformer à la longueur requise.
8.
Un mandrin (11F), qui prend appui sur des paliers (11D et 11M) montés sur un porte-palier
(11J) à l'arrière de la bôme, et sur l'éclisse de tambour (11H) à l'avant, tournant autour d'un
axe (11E) serti dans chacun des 2 embouts de bôme (11B et 11C). Lors de la recoupe du
profil de bôme (11G), il faudra également raccourcir le mandrin (11F) de la même valeur.
9.
Un embout de bôme avant : le carter de tambour (11B). Il renferme le tambour (11H) fixé
à l'avant du mandrin (11F) : le tambour (11H) ayant été chargé avec le cordage de
manœuvre fourni, en exerçant une traction sur le cordage, le mandrin (11F) est entraîné en
rotation, ce qui aura pour effet d'enrouler la voile.
Quatre anneaux d'écoute (1) réglables: deux pour la fixation des poulies d'écoute, un pour
10.
le frein de bôme, et un pour la fixation de la sangle de tension (17).
11.
Un halebas rigide (6) poussant spécial. Il est fixé :
- côté pied de mât par un ancrage de halebas (7) fixé sur le mât.
côté bôme par une ferrure de halebas (2).
-
12. Une poulie à billes pour le retour de cordage de manœuvre vers le cockpit.
13. Le cordage de manœuvre.
14. Le frein de bôme.
Note : les noms en gras se rapportent à des éléments du dessin
MK 1R
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