Système De Régulation; Le/Lf/Lt2 Aux -7 Avec Démarreur Direct (Fig. 1.10); Le/Lt5 Aux -20, Lf5 Aux -10, Chacun Avec Démarreur Y/D (Fig. 1.11) - Atlas Copco LE2 Manuel D'instructions

Manuel d'instructions
1.3 Système de régulation
1.3.1 LE/LF/LT2 aux -7 avec démarreur direct (Fig. 1.10)
Le système de régulation comprend :
- le clapet anti-retour (CV)
- le pressostat d'air (MDR) avec soupape de décompression (2) et les sélecteurs « on/off » (5).
Opération
Le pressostat d'air (MDR) ouvre et ferme ses contacts aux pressions préétablies. Pendant la marche en
charge les contacts sont fermés : le moteur tourne.
Si, dans le réservoir d'air, la pression atteint le maximum préétabli, les contacts et la soupape de
décompression (2) s'ouvrent. Le moteur s'arrête, le côté refoulement d'air du compresseur est en contact
avec l'atmosphère et le clapet anti-retour (CV) se ferme empêchant la mise à vide du réservoir.
Si la pression du réservoir d'air descend au minimum préétabli, les contacts du pressostat d'air se ferment
et la soupape de décompression (2) se ferme. Le moteur redémarre et l'apport d'air comprimé vers le
réservoir est rétabli.
1.3.2 LE/LT5 aux -20, LF5 aux -10, chacun avec démarreur Y/D (Fig. 1.11)
Le système de régulation comprend :
- l'armoire électrique (11)
- le pressostat d'air (MDR)
- le sélecteur « on/off » (5)
- l'électrovalve (Y1)
- le déchargeur (UA) avec clapet anti-retour (CV) intégré
Opération
Le pressostat d'air (MDR) ouvre et ferme ses contacts aux pressions préétablies. Pendant la marche en
charge, les contacts sont fermés : le moteur tourne et l'électrovalve (Y1) est activée empêchant
l'écoulement de l'air comprimé vers le déchargeur (UA).
Si la pression du réservoir d'air atteint le maximum préétabli, les contacts du pressostat d'air (MDR)
s'ouvrent. Le moteur s'arrête et l'électrovalve (Y1) est désactivée. Via l'électrovalve, l'air comprimé du
réservoir atteint le plongeur (12), qui ouvre la soupape de décharge (UV). L'air du côté refoulement du
compresseur est maintenant libéré dans l'atmosphère via le silencieux (9) et le clapet anti-retour (CV) se
ferme et empêche la mise à vide du réservoir d'air.
Si la pression du réservoir d'air descend au minimum préétabli, les contacts du pressostat d'air se
ferment. Le moteur redémarre et, après modification du couplage étoile au couplage triangle,
l'électrovalve (Y1) est activée. L'air de contrôle de la chambre du plongeur du déchargeur est libéré à
l'atmosphère. La soupape de décharge (UV) se ferme et l'apport d'air comprimé vers le réservoir est
rétabli.
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