Table des Matières
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Retour sur le menu initial pour programmer un planeur (GLID)
Le point suivant est situé dans le menu initial comme décrit dans les pages 13-15.
Revenons dessus ici.
Sélectionner le type du modèle : sur le second écran du menu initial, le type de modèle
ACRO, GLID ou HELI clignote. Puisque nous allons programmer un planeur, sélectionnez
GLID avec le bouton CURSOR.
Appuyez sur les 2 boutons DATA simultanément pour valider votre choix, vous devez entendre un double signal sonore.
Appuyez sur les 2 boutons DATA simultanément pour valider votre choix, vous devez entendre un double signal sonore.
Note importante : Avez-vous un planeur aile volante ?
Dans le mode GLID, la fonction élevon ELVN est indisponible. Si votre planeur est une aile volante,
Dans le mode GLID, la fonction élevon ELVN est indisponible. Si votre planeur est une aile volante,
utilisez le menu avion (ACRO) pour le programmer.
Les fonctions du menu Planeur (GLID)
Dans le menu planeur GLID, 3 nouvelles fonctions apparaissent qui n'étaient pas présentent dans le menu avion ACRO : la
Dans le menu planeur GLID, 3 nouvelles fonctions apparaissent qui n'étaient pas présentent dans le menu avion ACRO : la
fonction CROW vous permet de programmer des aérofreins dans lesquels les deux ailerons iront vers le haut tandis que les
fonction CROW vous permet de programmer des aérofreins dans lesquels les deux ailerons iront vers le haut tandis que les
volets se déplaceront vers le bas. La fonction ADIF crée un mixage flaperon et des différentiels d'aileron et la fonction STCK
volets se déplaceront vers le bas. La fonction ADIF crée un mixage flaperon et des différentiels d'aileron et la fonction STCK
bouge la commande du moteur du planeur du manche de gaz vers l'interrupteur SW-1 (ce qui libère le manche pour contrôler
bouge la commande du moteur du planeur du manche de gaz vers l'interrupteur SW-1 (ce qui libère le manche pour contrôler
proportionnellement la fonction CROW).
proportionnellement la fonction CROW).
Astuce
A ce stade, vous devez avoir sélectionné le type de modèle dans le menu initial que vous souhaitez
A ce stade, vous devez avoir sélectionné le type de modèle dans le menu initial que vous souhaitez
régler, c'est à dire GLID planeur. Dans le texte qui suit, nous allons examiner et expliquer les fonctions
régler, c'est à dire GLID planeur. Dans le texte qui suit, nous allons examiner et expliquer les fonctions
spécifiques du menu GLID pour la configuration de votre planeur.
spécifiques du menu GLID pour la configuration de votre planeur.
Pour les fonctions communes aux menus GLID et ACRO, reportez-vous à leur description au sein de la
Pour les fonctions communes aux menus GLID et ACRO, reportez-vous à leur description au sein de la
section ACRO pour programmer votre modèle (comme l'inversion du sens de rotation des servos REV ou les
section ACRO pour programmer votre modèle (comme l'inversion du sens de rotation des servos REV ou les
fins de course EPA).
fins de course EPA).
Assignation de commande des gaz (STCK)
Assignation de commande des gaz (STCK)
Assignation de commande des gaz (STCK) Manche des gaz ou interrupteur
Assignation de commande des gaz (STCK) Manche des gaz ou interrupteur
Si votre planeur utilise un moteur électrique pour la mise en altitude, le menu planeur GLID
Si votre planeur utilise un moteur électrique pour la mise en altitude, le menu planeur GLID
vous permet de conserver le contrôle des gaz, même si vous choisissez d'activer la fonction
vous permet de conserver le contrôle des gaz, même si vous choisissez d'activer la fonction
aérofreins CROW sur le manche de la voie 3.
aérofreins CROW sur le manche de la voie 3.
Pour faire ce changement afin de disposer d'une commande proportionnelle des aérofreins
Pour faire ce changement afin de disposer d'une commande proportionnelle des aérofreins
CROW, suivez ces 2 étapes :
1. Allez dans le menu planeur et accédez à l'écran STCK avec les touches EDIT.
1. Allez dans le menu planeur et accédez à l'écran STCK avec les touches EDIT.
Le paramètre par défaut met le contrôle du moteur sur le manche des gaz.
Le paramètre par défaut met le contrôle du moteur sur le manche des gaz.
2. Pour mettre les gaz sur l'inter SW-1, appuyez simultanément sur les 2 boutons DATA et
2. Pour mettre les gaz sur l'inter SW-1, appuyez simultanément sur les 2 boutons DATA et
regardez sur l'écran SW1 qui s'affiche à la place de STCK. Maintenant, lorsque vous
regardez sur l'écran SW1 qui s'affiche à la place de STCK. Maintenant, lorsque vous
abaissez l'inter vers vous de la position 0 à 1, le moteur passera à pleine puissance.
abaissez l'inter vers vous de la position 0 à 1, le moteur passera à pleine puissance.
RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 6 VOIES 2,4GHz
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RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 6 VOIES 2,4GHz
Différentiel d'ailerons (ADIF)
Différentiel d'ailerons (ADIF)
Différentiel d'ailerons (ADIF)
Différentiel d'ailerons (ADIF)
C'est la fonction du menu planeur qui vous permet d'activer le servo d'aileron branché sur
C'est la fonction du menu planeur qui vous permet d'activer le servo d'aileron branché sur
C'est la fonction du menu planeur qui vous permet d'activer le servo d'aileron branché sur
la voie 5 pour créer des flaperons (au lieu de FLPN dans le menu ACRO). C'est aussi dans
la voie 5 pour créer des flaperons (au lieu de FLPN dans le menu ACRO). C'est aussi dans
la voie 5 pour créer des flaperons (au lieu de FLPN dans le menu ACRO). C'est aussi dans
cette fonction que vous pouvez créer du différentiel d'aileron : régler leur course afin qu'ils
cette fonction que vous pouvez créer du différentiel d'aileron : régler leur course afin qu'ils
cette fonction que vous pouvez créer du différentiel d'aileron : régler leur course afin qu'ils
aient moins de débattement vers le bas que vers le haut (généralement environ deux fois
aient moins de débattement vers le bas que vers le haut (généralement environ deux fois
aient moins de débattement vers le bas que vers le haut (généralement environ deux fois
moins que le mouvement vers le haut). Cette fonction est particulièrement importante pour la
moins que le mouvement vers le haut). Cette fonction est particulièrement importante pour la
moins que le mouvement vers le haut). Cette fonction est particulièrement importante pour la
performance en vol du planeur pendant un virage car elle réduit la traînée parasite due au
performance en vol du planeur pendant un virage car elle réduit la traînée parasite due au
performance en vol du planeur pendant un virage car elle réduit la traînée parasite due au
lacet inverse du fuselage et au débattement excessif de l'aileron intérieur au virage.
lacet inverse du fuselage et au débattement excessif de l'aileron intérieur au virage.
lacet inverse du fuselage et au débattement excessif de l'aileron intérieur au virage.
Note : Vous devez activer cette fonction pour créer des flaperons avant de pouvoir régler le mixage
Note : Vous devez activer cette fonction pour créer des flaperons avant de pouvoir régler le mixage
Note : Vous devez activer cette fonction pour créer des flaperons avant de pouvoir régler le mixage
profondeur/flaps, ainsi que les fonctions courbure CAMB ou aérofreins CROW.
profondeur/flaps, ainsi que les fonctions courbure CAMB ou aérofreins CROW.
profondeur/flaps, ainsi que les fonctions courbure CAMB ou aérofreins CROW.
Activation des flaperons
Activation des flaperons
Utiliser le bouton droit EDIT, pour accéder à l'écran ADIF et activer la fonction différentiel
Utiliser le bouton droit EDIT, pour accéder à l'écran ADIF et activer la fonction différentiel
Utiliser le bouton droit EDIT, pour accéder à l'écran ADIF et activer la fonction différentiel
d'aileron en appuyant sur les 2 boutons DATA. MAS, CH1 et % doivent maintenant clignoter
d'aileron en appuyant sur les 2 boutons DATA. MAS, CH1 et % doivent maintenant clignoter
d'aileron en appuyant sur les 2 boutons DATA. MAS, CH1 et % doivent maintenant clignoter
et SLV, CH5 être allumé (indiquant que la voie 1 est maître et que la voie 5 est esclave).
et SLV, CH5 être allumé (indiquant que la voie 1 est maître et que la voie 5 est esclave).
et SLV, CH5 être allumé (indiquant que la voie 1 est maître et que la voie 5 est esclave).
Les valeurs par défaut pour les 2 sens du manche des ailerons (gauche L/U et droite R/D)
Les valeurs par défaut pour les 2 sens du manche des ailerons (gauche L/U et droite R/D)
Les valeurs par défaut pour les 2 sens du manche des ailerons (gauche L/U et droite R/D)
doivent être à 100%. Maintenant, quand l'aileron de droite (voie 1) bouge vers le bas ou
doivent être à 100%. Maintenant, quand l'aileron de droite (voie 1) bouge vers le bas ou
doivent être à 100%. Maintenant, quand l'aileron de droite (voie 1) bouge vers le bas ou
doivent être à 100%. Maintenant, quand l'aileron de droite (voie 1) bouge vers le bas ou
vers le haut, l'aileron de gauche, voie 5, adopte le même mouvement (mais la direction
vers le haut, l'aileron de gauche, voie 5, adopte le même mouvement (mais la direction
vers le haut, l'aileron de gauche, voie 5, adopte le même mouvement (mais la direction
vers le haut, l'aileron de gauche, voie 5, adopte le même mouvement (mais la direction
opposée). Si vous activez la fonction aérofreins CROW et/ou le mixage profondeur/flaps,
opposée). Si vous activez la fonction aérofreins CROW et/ou le mixage profondeur/flaps,
opposée). Si vous activez la fonction aérofreins CROW et/ou le mixage profondeur/flaps,
opposée). Si vous activez la fonction aérofreins CROW et/ou le mixage profondeur/flaps,
les 2 ailerons bougeront ensemble comme des flaperons.
les 2 ailerons bougeront ensemble comme des flaperons.
Régler du différentiel d'ailerons
Régler du différentiel d'ailerons
Régler du différentiel d'ailerons
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
Maintenant, réduisons le débattement vers le bas de chaque aileron à environ la moitié de celui
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
vers le haut (un bon point de départ pour la mise en place d'un différentiel typique planeur) :
1. Assurez-vous que MAS et 1 clignotent. Maintenez le
1. Assurez-vous que MAS et 1 clignotent. Maintenez le
1. Assurez-vous que MAS et 1 clignotent. Maintenez le
1. Assurez-vous que MAS et 1 clignotent. Maintenez le
1. Assurez-vous que MAS et 1 clignotent. Maintenez le
1. Assurez-vous que MAS et 1 clignotent. Maintenez le
manche d'ailerons vers la gauche, réduisez la valeur
manche d'ailerons vers la gauche, réduisez la valeur
manche d'ailerons vers la gauche, réduisez la valeur
manche d'ailerons vers la gauche, réduisez la valeur
manche d'ailerons vers la gauche, réduisez la valeur
avec le bouton DATA- jusqu'à 50%.
avec le bouton DATA- jusqu'à 50%.
avec le bouton DATA- jusqu'à 50%.
avec le bouton DATA- jusqu'à 50%.
avec le bouton DATA- jusqu'à 50%.
avec le bouton DATA- jusqu'à 50%.
2. Utiliser le bouton droit CURSOR afin de faire clignoter
2. Utiliser le bouton droit CURSOR afin de faire clignoter
2. Utiliser le bouton droit CURSOR afin de faire clignoter
2. Utiliser le bouton droit CURSOR afin de faire clignoter
2. Utiliser le bouton droit CURSOR afin de faire clignoter
SLV 1, puis ensuite réduisez la valeur du débattement à
SLV 1, puis ensuite réduisez la valeur du débattement à
SLV 1, puis ensuite réduisez la valeur du débattement à
SLV 1, puis ensuite réduisez la valeur du débattement à
50% en maintenant le manche d'ailerons vers la droite.
50% en maintenant le manche d'ailerons vers la droite.
50% en maintenant le manche d'ailerons vers la droite.
Vos ailerons sont maintenant programmés avec un
Vos ailerons sont maintenant programmés avec un
différentiel à 50%.
différentiel à 50%.
Virage coordonné :
Nez pointant vers l'extérieur :
Le nez est tangeant à la trajectoire.
Ajoutez de la direction et/ou du
Ne changez rien !
différentiel d'ailerons
Nez pointant vers l'intérieur :
Enlevez de la direction et/ou du
différentiel d'ailerons
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