Fonctions Du Menu Hélicoptère (Heli); Rvmx Mixage Anticouple; Hold Tenue Du Ralenti Moteur En Autorotation; Swah - Type De Plateau Cyclique (120°) - HITEC Optic 6 Sport 2.4 Notice

Les fonctions du menu Hélicoptère (HELI)
Pour régler votre Optic 6 Sport 2.4 pour un modèle particulier, vous avez besoin d'entrer dans le menu de configuration du Pour régler votre Optic 6 Sport 2.4 pour un modèle particulier, vous avez besoin d'entrer dans le menu de configuration du
modèle de votre émetteur. Dans ce menu, vous pouvez programmer des fonctions spéciales et des valeurs trim, fin de course, modèle de votre émetteur. Dans ce menu, vous pouvez programmer des fonctions spéciales et des valeurs trim, fin de course,
exponentiel) pour le modèle d'hélico particulier que vous avez sélectionné plus tôt dans le menu initial.
Allumez maintenant votre émetteur, vous êtes dans l'écran principal de fonctionnement.
Dans le coin en haut à gauche "HELI" est indiqué et à droite il y aura un grand nombre indique la tension de la batterie (tel que Dans le coin en haut à gauche "HELI" est indiqué et à droite il y aura un grand nombre indique la tension de la batterie (tel que
7.2V) et un plus petit chiffre indiquant la mémoire modèle que la radio utilise actuellement. Il y aura également un petit cadre 7.2V) et un plus petit chiffre indiquant la mémoire modèle que la radio utilise actuellement. Il y aura également un petit cadre
noir en bas de l'écran avec l'indication "NOR". Ceci indique que le système est actuellement dans la phase de vol "normale", noir en bas de l'écran avec l'indication "NOR". Ceci indique que le système est actuellement dans la phase de vol "normale",
ce qui en hélico, signifie que vous utilisez des courbes (de gaz et de pas) standards. Plus tard, nous vous montrerons comment ce qui en hélico, signifie que vous utilisez des courbes (de gaz et de pas) standards. Plus tard, nous vous montrerons comment
activer les différentes phases de vol ou les différents modes Idle-up et c'est à cet endroit de l'écran que sera affichée la phase activer les différentes phases de vol ou les différents modes Idle-up et c'est à cet endroit de l'écran que sera affichée la phase
active.
Note : si vous avez réglé précédemment le modèle dans le menu avion (ACRO), vous remarquerez
que, dans le menu hélicoptère (HELI), 5 nouvelles fonctions qui ne sont pas dans le mode ACRO
apparaissent.
Courbe de gaz, courbe de pas, réglage du gyroscope, mixage d'anticouple, tenue du ralenti moteur en
autorotation. Tout sera expliqué dans la description de ces fonctions.
Maintenant appuyez simultanément sur les 2 boutons EDIT. Maintenant appuyez simultanément sur les 2 boutons EDIT.
Les fonctions suivantes apparaîtront au fur et à mesure que vous faîtes défiler la liste vers le bas en pressant le bouton droit EDIT. Les fonctions suivantes apparaîtront au fur et à mesure que vous faîtes défiler la liste vers le bas en pressant le bouton droit EDIT.
Les fonctions du menu Hélicoptère (HELI) Les fonctions du menu Hélicoptère (HELI)
Table des fonctions du menu Hélico Table des fonctions du menu Hélico
EPA EPA Réglage des fins de course Réglage des fins de course
D/R D/R Dual Rates Dual Rates
EXP EXP Réglage des exponentiels Réglage des exponentiels
STRM STRM Subtrims Subtrims
SREV SREV Inversion du sens de rotation des servos Inversion du sens de rotation des servos
P.MIX P.MIX Mixeur programmable Mixeur programmable
T.CV T.CV Courbe de gaz Courbe de gaz
P.CV P.CV Courbe de pas Courbe de pas
GYRO GYRO Réglage de la sensibilité du gyro Réglage de la sensibilité du gyro
RVMX RVMX Mixage anticouple Mixage anticouple
HOLD HOLD Tenue du ralenti moteur en autorotation Tenue du ralenti moteur en autorotation
CUT CUT Coupure moteur Coupure moteur
SWAH SWAH Type de plateau cyclique Type de plateau cyclique
FLT.C FLT.C Phase de vol (NOR, ST1, ST2, ST3) Phase de vol (NOR, ST1, ST2, ST3)
RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 6 VOIES 2,4GHz
Tension / Chrono
Ecran normal d'utilisation Ecran normal d'utilisation
18 18
Appuyez sur les deux boutons Appuyez sur les deux boutons Edit
20 20
21 21
22 22
22 22
22 22
40 40
41 41
41 41
42 42
43 43
27 27
43 43
44 44
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RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 6 VOIES 2,4GHz
Les fonctions du menu Hélicoptère (HELI) Les fonctions du menu Hélicoptère (HELI)
Cette section décrit comment les fonctions du menu hélico (HELI) de votre Optic 6 Sport 2.4. Cette section décrit comment les fonctions du menu hélico (HELI) de votre Optic 6 Sport 2.4. Cette section décrit comment les fonctions du menu hélico (HELI) de votre Optic 6 Sport 2.4.
La description des autres fonctions comme le réglage des fins de course, le dual rate, l'exponentiel sont traitées dans le La description des autres fonctions comme le réglage des fins de course, le dual rate, l'exponentiel sont traitées dans le La description des autres fonctions comme le réglage des fins de course, le dual rate, l'exponentiel sont traitées dans le
chapitre décrivant le menu avion (ACRO). chapitre décrivant le menu avion (ACRO).
Les deux principaux types d'hélicoptère : pas fixe et pas collectif Les deux principaux types d'hélicoptère : pas fixe et pas collectif Les deux principaux types d'hélicoptère : pas fixe et pas collectif
Il y a deux principaux types d'hélicoptères, ceux à pas fixe et ceux à pas collectif. Le pas fixe est plus simple Il y a deux principaux types d'hélicoptères, ceux à pas fixe et ceux à pas collectif. Le pas fixe est plus simple Il y a deux principaux types d'hélicoptères, ceux à pas fixe et ceux à pas collectif. Le pas fixe est plus simple
à mettre en œuvre car il y a moins de pièces en mouvement et seul la vitesse du moteur contrôle la vitesse à mettre en œuvre car il y a moins de pièces en mouvement et seul la vitesse du moteur contrôle la vitesse à mettre en œuvre car il y a moins de pièces en mouvement et seul la vitesse du moteur contrôle la vitesse
des pales fixes de l'hélico. Pour les hélicoptères à pas fixe, vous n'utiliserez que la fonction courbe de gaz des pales fixes de l'hélico. Pour les hélicoptères à pas fixe, vous n'utiliserez que la fonction courbe de gaz des pales fixes de l'hélico. Pour les hélicoptères à pas fixe, vous n'utiliserez que la fonction courbe de gaz
de votre Optic 6 Sport 2.4, et de par le type d'hélicoptère, vous n'utiliserez pas la fonction courbe de pas. de votre Optic 6 Sport 2.4, et de par le type d'hélicoptère, vous n'utiliserez pas la fonction courbe de pas. de votre Optic 6 Sport 2.4, et de par le type d'hélicoptère, vous n'utiliserez pas la fonction courbe de pas.
L'autre type, plus répandu, possède un pas collectif et utilise un mixage électronique de votre émetteur L'autre type, plus répandu, possède un pas collectif et utilise un mixage électronique de votre émetteur L'autre type, plus répandu, possède un pas collectif et utilise un mixage électronique de votre émetteur
pour combiner le régime du moteur et l'angle d'incidence des pales du rotor principal. Les deux fonctions pour combiner le régime du moteur et l'angle d'incidence des pales du rotor principal. Les deux fonctions pour combiner le régime du moteur et l'angle d'incidence des pales du rotor principal. Les deux fonctions
de courbe de gaz et de pas de votre Optic 6 Sport 2.4 sont utilisées pour affiner les performances de votre de courbe de gaz et de pas de votre Optic 6 Sport 2.4 sont utilisées pour affiner les performances de votre de courbe de gaz et de pas de votre Optic 6 Sport 2.4 sont utilisées pour affiner les performances de votre
hélicoptère.
Les deux principaux types de motorisation : électrique et thermique Les deux principaux types de motorisation : électrique et thermique Les deux principaux types de motorisation : électrique et thermique
Il y a quelques différences subtiles (mais toutefois primordiales) entre la façon de programmer un hélicoptère électrique et un Il y a quelques différences subtiles (mais toutefois primordiales) entre la façon de programmer un hélicoptère électrique et un Il y a quelques différences subtiles (mais toutefois primordiales) entre la façon de programmer un hélicoptère électrique et un Il y a quelques différences subtiles (mais toutefois primordiales) entre la façon de programmer un hélicoptère électrique et un Il y a quelques différences subtiles (mais toutefois primordiales) entre la façon de programmer un hélicoptère électrique et un
hélicoptère thermique. hélicoptère thermique.
Si votre hélico possède un moteur thermique : Si votre hélico possède un moteur thermique :
1. Un servo branché à la voie 3 du récepteur contrôle le carburateur du moteur. 1. Un servo branché à la voie 3 du récepteur contrôle le carburateur du moteur. 1. Un servo branché à la voie 3 du récepteur contrôle le carburateur du moteur. 1. Un servo branché à la voie 3 du récepteur contrôle le carburateur du moteur. 1. Un servo branché à la voie 3 du récepteur contrôle le carburateur du moteur.
2. Les hélicoptères thermiques ont leur propre batterie embarquée pour alimenter le récepteur, les servos, le gyroscope. 2. Les hélicoptères thermiques ont leur propre batterie embarquée pour alimenter le récepteur, les servos, le gyroscope. 2. Les hélicoptères thermiques ont leur propre batterie embarquée pour alimenter le récepteur, les servos, le gyroscope. 2. Les hélicoptères thermiques ont leur propre batterie embarquée pour alimenter le récepteur, les servos, le gyroscope. 2. Les hélicoptères thermiques ont leur propre batterie embarquée pour alimenter le récepteur, les servos, le gyroscope.
Si votre hélico possède un moteur électrique : Si votre hélico possède un moteur électrique : Si votre hélico possède un moteur électrique : Si votre hélico possède un moteur électrique :
1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède 1. Un variateur électronique est branché sur la voie 3 du récepteur pour contrôler le régime du moteur. Le variateur possède
des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur. des fonctions internes qui doivent être programmées, référez-vous à la notice du variateur.
2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le 2. Dans les Hélicos de petite taille, une batterie de forte capacité fournit la puissance au moteur mais aussi alimente le
récepteur, les servos et le gyro à travers un système BEC inclus dans le variateur. Les hélicos électriques de plus grande récepteur, les servos et le gyro à travers un système BEC inclus dans le variateur. Les hélicos électriques de plus grande récepteur, les servos et le gyro à travers un système BEC inclus dans le variateur. Les hélicos électriques de plus grande récepteur, les servos et le gyro à travers un système BEC inclus dans le variateur. Les hélicos électriques de plus grande récepteur, les servos et le gyro à travers un système BEC inclus dans le variateur. Les hélicos électriques de plus grande
taille, possède une batterie séparée pour alimenter l'électronique. taille, possède une batterie séparée pour alimenter l'électronique. taille, possède une batterie séparée pour alimenter l'électronique. taille, possède une batterie séparée pour alimenter l'électronique. taille, possède une batterie séparée pour alimenter l'électronique. taille, possède une batterie séparée pour alimenter l'électronique.
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