Table des Matières
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M) Module
- Le module interchangeable détermine la bande de fréquences et le canal utilisé.
- Il est possible de changer le quartz du module pour changer de canal d'émission.
- Le module Spectra à synthèse de fréquence est disponible en option pour certaines bandes de fréquences (pour
utilisation à l'étranger uniquement !)
- Pour retirer le module, rapprochez les pattes en pressant avec le pouce et l'index tout en tirant le module vers
l'extérieur.
N) Prise de charge
- La prise de charge est située sous l'interrupteur marche/arrêt. Elle est adaptée au chargeur secteur HITEC CG-22
(220V). Le chargeur est inclus dans l'ensemble radio et est utilisé pour charger la batterie.
- Voir "Batterie rechargeable" pour des informations plus complètes.
O) Volant
- Il est utilisé pour contrôler la direction du modèle.
P) Réglage de dureté du volant
- Vous pouvez régler la dureté du volant en resserrant ou relâchant la tension du ressort de rappel.
Q) Gâchette gaz/frein
- Elle est utilisée pour commander à la fois les gaz et le frein (ou la marche arrière) du modèle.
- Tirez sur la gâchette pour commander l'accélérateur, repoussez-la pour commander le frein ou éventuellement la
marche arrière (seulement pour les variateurs à marche arrière).
R) Butée de freinage
Cette butée limite la course mécanique de la gâchette dans le sens du freinage.
3. Installation de la batterie de l'émetteur
- Appuyez sur le capot du compartiment à batterie et faites-le coulisser dans le sens indiqué.
- Retirez le capot et mettez en place les accus ou les piles comme indiqué.
- Si vous désirez utiliser le boîtier porte-piles en option, faites très attention à la polarité de chaque pile afin de ne pas
risquer d'endommager l'émetteur.
- Refermez le couvercle et assurez-vous qu'il soit bien verrouillé.
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4. Recharge de la batterie
- Branchez le chargeur HITEC CG-22 sur la prise de charge située sous l'interrupteur marche/arrêt, puis branchez le
chargeur sur la prise secteur.
- Note : lorsque le chargeur est correctement branché sur l'émetteur, la diode rouge du chargeur s'allume pour indiquer
Surgrip de
manche
que la charge TX est en cours. Si le témoin ne s'allume pas, vérifiez le branchement de la batterie.
- Le chargeur CG-22 peut également être utilisé pour charger une batterie de réception RX Ni-Cd 4,8 V par le deuxième
cordon de l'interrupteur.
- Note : lorsque le chargeur est correctement branché sur la batterie de réception, la diode verte du chargeur s'allume
pour indiquer que la charge est en cours. Si le témoin vert ne s'allume pas, vérifiez le branchement sur la batterie RX.
- Une charge complète de la batterie TX Ni-Cd livrée avec l'émetteur nécessite 12 à 16 heures.
- Attention : n'essayez jamais de charger des piles alcalines sous peine de risque d'explosion.
5. Branchement du récepteur et des servos
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A) Récepteur
- DCX double conversion
- Possibilité d'utiliser une batterie de réception séparée 4,8 -6V. Ce genre d'installation est habituellement utilisée sur
un modèle à moteur thermique. Branchez comme indiqué sur les dessins ci-dessus.
- Note : Si l'on utilise un variateur de vitesse électronique, ce dernier alimente le récepteur en courant par la prise de
la voie 2 du récepteur.
- Afin d'éviter les interférences, il est nécessaire de placer l'antenne éloignée d'au moins 5cm de tout câble conduisant
du courant.
- Il est préférable de placer l'antenne verticalement dans un tube comme indiqué dans les notices des voitures.
- Attention : ne coupez en aucun cas l'antenne pour la raccourcir, cela réduirait la portée.
B) Servos
- Le servo HS-325HB à roulement à billes est inclus dans l'ensemble AGGRESSOR CRX.
- Note : utilisez toujours le servo spécifiquement conçu pour une utilisation donnée. L'emploi d'un servo insuffisamment
puissant risque de l'endommager et provoquer la perte de contrôle du modèle.
- Pour l'installation correcte des servos, référez-vous aux instructions spécifiques du véhicule dans lequel ils seront
installés.
- Une fois les servos mis en place, il est encore nécessaire de s'assurer qu'ils sont correctement centrés. Pour ce faire,
retirez les palonniers des servos et allumez l'émetteur puis le récepteur.
- Rappelez-vous qu'il faut toujours allumer l'émetteur en premier et l'éteindre en dernier. En ne suivant pas cette
procédure, vous risquez d'endommager les servos et/ou les tringleries.
- Une fois l'émetteur et le récepteur allumés, vérifiez que les servos fonctionnent correctement.
- Ensuite, centrez les trims et les sub-trims de l'émetteur et remettez en place les palonniers en veillant à ce qu'ils soient
bien centrés eux aussi.
- Il est possible que les servos ne puissent pas être parfaitement centrés ; il est néanmoins important qu'ils en soient le
plus proche possible. Utilisez ensuite les trims et les sub-trims pour affiner la position.
C) Batterie
- Le boîtier porte-piles fourni avec l'ensemble radiocommande doit être utilisé dans le cas d'un véhicule n'utilisant pas
la propulsion électrique et nécessitant de ce fait deux servos.
- Branchez le boîtier porte-piles ou une batterie de réception Ni-Cd ou Ni-MH 4,8-6V au cordon interrupteur fourni, puis
branchez le cordon interrupteur dans la prise "Batt" du récepteur (voir illustration).
- Il n'est pas nécessaire de brancher une batterie en cas d'utilisation d'une voiture électrique avec un variateur de vitesse
électronique ou mécanique doté du système BEC.
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