Courbure De L'aile (Camb) - HITEC Optic 6 Sport 2.4 Notice

Mixeur aérofreins crocodile (CROW)
Mixeur aérofreins crocodile (CROW)
La fonction aérofreins CROW permet de lever les ailerons et de baisser les flaps lorsque vous tirez le manche cranté vers le La fonction aérofreins CROW permet de lever les ailerons et de baisser les flaps lorsque vous tirez le manche cranté vers le
bas de l'émetteur.
Dans cette fonction, vous pouvez activer les aérofreins CROW et régler les valeurs de débattement des servos pour les Dans cette fonction, vous pouvez activer les aérofreins CROW et régler les valeurs de débattement des servos pour les
ailerons, les flaps et aussi la profondeur (pour compenser le changement d'assiette. Plus vous appliquez d'aérofreins pendant ailerons, les flaps et aussi la profondeur (pour compenser le changement d'assiette. Plus vous appliquez d'aérofreins pendant
une approche (avec le manche cranté), plus la pente de descente est prononcée et plus le planeur ralentit. Comme vous une approche (avec le manche cranté), plus la pente de descente est prononcée et plus le planeur ralentit. Comme vous
pouvez gérer précisément le taux d'aérofreins, vous pouvez parfaitement contrôler où et à quelle vitesse faire atterrir votre
planeur, un facteur important pour l'atterrissage sur les pistes courtes (les planeurs allongent toujours plus que les avions).
C'est aussi indispensable pendant les concours pour atterrir sur la cible et gagner des points.
Vous devez avoir activé la fonction ADIF sur la voie 5 pour accéder à l'écran aérofrein CROW. Vous devez avoir activé la fonction ADIF sur la voie 5 pour accéder à l'écran aérofrein CROW.
Programmation du mixeur aérofreins crocodile (CROW) Programmation du mixeur aérofreins crocodile (CROW)
1. Activez la fonction en activant les 2 boutons DATA simultanément. 1. Activez la fonction en activant les 2 boutons DATA simultanément.
2. Regardez le mouvement des gouvernes sur votre modèle, réglez la valeur pour chacun des servos avec le manche cranté 2. Regardez le mouvement des gouvernes sur votre modèle, réglez la valeur pour chacun des servos avec le manche cranté
complètement tiré vers le bas de l'émetteur. Commencez avec les servos des ailerons des voies 1 et 5 : à moins que les complètement tiré vers le bas de l'émetteur. Commencez avec les servos des ailerons des voies 1 et 5 : à moins que les
servos forcent et grognent, réglez leur débattement vers le haut à 50% de leur course totale. Ne réglez pas de valeur servos forcent et grognent, réglez leur débattement vers le haut à 50% de leur course totale. Ne réglez pas de valeur
trop grande car vous avez toujours besoin de contrôler le roulis du planeur avec les ailerons vers le haut (Notez que vous trop grande car vous avez toujours besoin de contrôler le roulis du planeur avec les ailerons vers le haut (Notez que vous
pouvez régler une valeur négative pour inverser le mouvement de l'un des servos d'ailerons si nécessaire). pouvez régler une valeur négative pour inverser le mouvement de l'un des servos d'ailerons si nécessaire).
3. Réglez le servo des flaps de la voie 6 à 75% de se course (si vous avez 2 servos pour commander les flaps, ils devront 3. Réglez le servo des flaps de la voie 6 à 75% de se course (si vous avez 2 servos pour commander les flaps, ils devront
être connectés avec un cordon Y sur la voie 6 du récepteur). être connectés avec un cordon Y sur la voie 6 du récepteur).
4. Pour finir, sélectionnez la voie 2 (CH2) et réglez le débattement de la profondeur vers le bas pour compenser l'assiette 4. Pour finir, sélectionnez la voie 2 (CH2) et réglez le débattement de la profondeur vers le bas pour compenser l'assiette
du planeur. 15% est un bon point de départ, vous affinerez cette valeur lorsque vous testerez cette fonction en vol avec du planeur. 15% est un bon point de départ, vous affinerez cette valeur lorsque vous testerez cette fonction en vol avec
votre planeur.
Avertissement de sécurité : lorsque vous testez la réponse en vol de votre modèle à la fonction aérofreins Avertissement de sécurité : lorsque vous testez la réponse en vol de votre modèle à la fonction aérofreins
crocodile, vous devez être au moins à 75m d'altitude pour vous laisser le temps de réagir au cas où le crocodile, vous devez être au moins à 75m d'altitude pour vous laisser le temps de réagir au cas où le
planeur devienne incontrôlable.

Courbure de l'aile (CAMB)

Courbure de l'aile (CAMB)
Bien que la fonction courbure apparaisse également dans le menu avion ACRO, l'utilisation de cette Bien que la fonction courbure apparaisse également dans le menu avion ACRO, l'utilisation de cette
fonctionnalité est sensiblement différente pour les planeurs par rapport aux avions motorisés. fonctionnalité est sensiblement différente pour les planeurs par rapport aux avions motorisés.
Référez-vous aux instructions ci-dessous pour comprendre comment faire l'utilisation la plus efficace de Référez-vous aux instructions ci-dessous pour comprendre comment faire l'utilisation la plus efficace de
la fonction courbure sur votre planeur.
Une bonne compréhension des phases de vol, vous aidera lors de la programmation de la fonction courbure. Une bonne compréhension des phases de vol, vous aidera lors de la programmation de la fonction courbure. Une bonne compréhension des phases de vol, vous aidera lors de la programmation de la fonction courbure.
Lorsque vous pilotez des planeurs modernes avec un profil très fin, la capacité à changer la courbure de l'aile en levant ou en Lorsque vous pilotez des planeurs modernes avec un profil très fin, la capacité à changer la courbure de l'aile en levant ou en Lorsque vous pilotez des planeurs modernes avec un profil très fin, la capacité à changer la courbure de l'aile en levant ou en Lorsque vous pilotez des planeurs modernes avec un profil très fin, la capacité à changer la courbure de l'aile en levant ou en
abaissant le bord de fuite et en compensant aussi à la profondeur, est un élément crucial pour l'optimisation des performances abaissant le bord de fuite et en compensant aussi à la profondeur, est un élément crucial pour l'optimisation des performances abaissant le bord de fuite et en compensant aussi à la profondeur, est un élément crucial pour l'optimisation des performances abaissant le bord de fuite et en compensant aussi à la profondeur, est un élément crucial pour l'optimisation des performances abaissant le bord de fuite et en compensant aussi à la profondeur, est un élément crucial pour l'optimisation des performances
du modèle dans bon nombre de conditions de vol et des tâches. L'Optic 6 Sport 2.4 offre une sélection de 4 phases de vols du modèle dans bon nombre de conditions de vol et des tâches. L'Optic 6 Sport 2.4 offre une sélection de 4 phases de vols du modèle dans bon nombre de conditions de vol et des tâches. L'Optic 6 Sport 2.4 offre une sélection de 4 phases de vols du modèle dans bon nombre de conditions de vol et des tâches. L'Optic 6 Sport 2.4 offre une sélection de 4 phases de vols du modèle dans bon nombre de conditions de vol et des tâches. L'Optic 6 Sport 2.4 offre une sélection de 4 phases de vols
dans lesquelles vous pouvez programmer diverses positions d'ailerons, de flaps et de profondeur (et aussi des valeurs de dual dans lesquelles vous pouvez programmer diverses positions d'ailerons, de flaps et de profondeur (et aussi des valeurs de dual dans lesquelles vous pouvez programmer diverses positions d'ailerons, de flaps et de profondeur (et aussi des valeurs de dual dans lesquelles vous pouvez programmer diverses positions d'ailerons, de flaps et de profondeur (et aussi des valeurs de dual
rate et d'exponentiel). Ces phases de vol sont activées par les interrupteurs SW-3 ou SW-1. rate et d'exponentiel). Ces phases de vol sont activées par les interrupteurs SW-3 ou SW-1. rate et d'exponentiel). Ces phases de vol sont activées par les interrupteurs SW-3 ou SW-1.
Voici un exemple typique de programmation d'un planeur treuillé pour des performances optimales qui consisterait en Voici un exemple typique de programmation d'un planeur treuillé pour des performances optimales qui consisterait en
3 phases de vol (toutes activées par l'inter SW-3).
RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 6 VOIES 2,4GHz
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RADIOCOMMANDE DIGITALE PROGRAMMABLE 6 VOIES 2,4GHz
Courbure de l'aile (CAMB) Courbure de l'aile (CAMB)
Treuillage : Lorsque l'inter SW-3 est tiré vers vous, les ailerons et les flaps se relèvent légèrement ensemble pour adapter Lorsque l'inter SW-3 est tiré vers vous, les ailerons et les flaps se relèvent légèrement ensemble pour adapter Lorsque l'inter SW-3 est tiré vers vous, les ailerons et les flaps se relèvent légèrement ensemble pour adapter
le profil à la haute vitesse et la profondeur se lèvera aussi de quelques degrés pour mettre le modèle verticale pendant les 5 le profil à la haute vitesse et la profondeur se lèvera aussi de quelques degrés pour mettre le modèle verticale pendant les 5 le profil à la haute vitesse et la profondeur se lèvera aussi de quelques degrés pour mettre le modèle verticale pendant les 5
premières secondes de cette phase très rapide. premières secondes de cette phase très rapide.
Vol plané : Lorsque l'inter SW-3 est en position centrale, les ailerons et les flaps sont alignés avec le bord de fuite de l'aile Vol plané : Lorsque l'inter SW-3 est en position centrale, les ailerons et les flaps sont alignés avec le bord de fuite de l'aile Lorsque l'inter SW-3 est en position centrale, les ailerons et les flaps sont alignés avec le bord de fuite de l'aile
et la profondeur est abaissée très légèrement (par rapport à son angle d'incidence normal). Ceci permet au planeur de voler et la profondeur est abaissée très légèrement (par rapport à son angle d'incidence normal). Ceci permet au planeur de voler et la profondeur est abaissée très légèrement (par rapport à son angle d'incidence normal). Ceci permet au planeur de voler
plus rapidement entre les zones d'ascendance thermique. plus rapidement entre les zones d'ascendance thermique. plus rapidement entre les zones d'ascendance thermique.
Vol en ascendance : Lorsque l'inter SW-3 est poussé complètement vers l'arrière, les ailerons et les flaps s'abaisseront de Vol en ascendance : Lorsque l'inter SW-3 est poussé complètement vers l'arrière, les ailerons et les flaps s'abaisseront de
Lorsque l'inter SW-3 est poussé complètement vers l'arrière, les ailerons et les flaps s'abaisseront de
moitié de leur course et la profondeur se lèvera de quelques degrés par rapport à son angle d'incidence normal. C'est cette moitié de leur course et la profondeur se lèvera de quelques degrés par rapport à son angle d'incidence normal. C'est cette moitié de leur course et la profondeur se lèvera de quelques degrés par rapport à son angle d'incidence normal. C'est cette
phase de vol qu'il faut activer lorsque vous pensez que vous avez accroché une ascendance thermique (appelée pompe). Le phase de vol qu'il faut activer lorsque vous pensez que vous avez accroché une ascendance thermique (appelée pompe). Le phase de vol qu'il faut activer lorsque vous pensez que vous avez accroché une ascendance thermique (appelée pompe). Le
planeur est maintenant à son plus bas taux de chute et vous permet de voler lentement pour vous permettre de tourner court planeur est maintenant à son plus bas taux de chute et vous permet de voler lentement pour vous permettre de tourner court planeur est maintenant à son plus bas taux de chute et vous permet de voler lentement pour vous permettre de tourner court
pour rester au mieux dans la pompe. pour rester au mieux dans la pompe. pour rester au mieux dans la pompe.
Réglage de la courbure et de la compensation de la profondeur dans les différentes phases de vol Réglage de la courbure et de la compensation de la profondeur dans les différentes phases de vol Réglage de la courbure et de la compensation de la profondeur dans les différentes phases de vol
1. La 1ère étape est de quitter cet écran et de descendre sur la fonction FLT C pour activer la fonction courbure dans les 3 1. La 1ère étape est de quitter cet écran et de descendre sur la fonction FLT C pour activer la fonction courbure dans les 3 1. La 1ère étape est de quitter cet écran et de descendre sur la fonction FLT C pour activer la fonction courbure dans les 3 1. La 1ère étape est de quitter cet écran et de descendre sur la fonction FLT C pour activer la fonction courbure dans les 3 1. La 1ère étape est de quitter cet écran et de descendre sur la fonction FLT C pour activer la fonction courbure dans les 3
phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT phases de vol gérées par SW-3 (FLT MODE) sur la partie supérieure de droite de l'émetteur. Utilisez le bouton droit EDIT
pour accéder à l'écran FLT C. pour accéder à l'écran FLT C. pour accéder à l'écran FLT C.
2. Activez maintenant ce qui sera la phase treuillage en basculant l'interrupteur vers vous, puis en appuyant sur les deux 2. Activez maintenant ce qui sera la phase treuillage en basculant l'interrupteur vers vous, puis en appuyant sur les deux 2. Activez maintenant ce qui sera la phase treuillage en basculant l'interrupteur vers vous, puis en appuyant sur les deux 2. Activez maintenant ce qui sera la phase treuillage en basculant l'interrupteur vers vous, puis en appuyant sur les deux 2. Activez maintenant ce qui sera la phase treuillage en basculant l'interrupteur vers vous, puis en appuyant sur les deux 2. Activez maintenant ce qui sera la phase treuillage en basculant l'interrupteur vers vous, puis en appuyant sur les deux
boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3 boutons DATA. L'indication Inh sur l'écran va se changer en ON et ST2 va clignoter. Poussez complètement l'inter SW-3
vers l'arrière, et de la même manière, activez la phase ST1 que deviendra la phase de vol en ascendance. La position vers l'arrière, et de la même manière, activez la phase ST1 que deviendra la phase de vol en ascendance. La position vers l'arrière, et de la même manière, activez la phase ST1 que deviendra la phase de vol en ascendance. La position vers l'arrière, et de la même manière, activez la phase ST1 que deviendra la phase de vol en ascendance. La position vers l'arrière, et de la même manière, activez la phase ST1 que deviendra la phase de vol en ascendance. La position vers l'arrière, et de la même manière, activez la phase ST1 que deviendra la phase de vol en ascendance. La position
centrale du SW-3 est la phase normale, attribuée au vol plané. Vous pouvez inverser la position de l'inter SW-3 pour les centrale du SW-3 est la phase normale, attribuée au vol plané. Vous pouvez inverser la position de l'inter SW-3 pour les centrale du SW-3 est la phase normale, attribuée au vol plané. Vous pouvez inverser la position de l'inter SW-3 pour les centrale du SW-3 est la phase normale, attribuée au vol plané. Vous pouvez inverser la position de l'inter SW-3 pour les centrale du SW-3 est la phase normale, attribuée au vol plané. Vous pouvez inverser la position de l'inter SW-3 pour les
phases de treuillage et de vol en ascendance, si vous préférez. phases de treuillage et de vol en ascendance, si vous préférez. phases de treuillage et de vol en ascendance, si vous préférez. phases de treuillage et de vol en ascendance, si vous préférez. phases de treuillage et de vol en ascendance, si vous préférez. phases de treuillage et de vol en ascendance, si vous préférez.
3. Maintenant remontez jusqu'à l'écran avec la touche EDIT et basculez l'inter SW-3 vers vous activer la phase treuillage. 3. Maintenant remontez jusqu'à l'écran avec la touche EDIT et basculez l'inter SW-3 vers vous activer la phase treuillage. 3. Maintenant remontez jusqu'à l'écran avec la touche EDIT et basculez l'inter SW-3 vers vous activer la phase treuillage. 3. Maintenant remontez jusqu'à l'écran avec la touche EDIT et basculez l'inter SW-3 vers vous activer la phase treuillage. 3. Maintenant remontez jusqu'à l'écran avec la touche EDIT et basculez l'inter SW-3 vers vous activer la phase treuillage. 3. Maintenant remontez jusqu'à l'écran avec la touche EDIT et basculez l'inter SW-3 vers vous activer la phase treuillage.
Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes. Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes. Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes. Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes. Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes. Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes. Allumez votre modèle pour voir le déplacement des gouvernes.
4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile- 4. Avec la voie 1 (CH1) qui clignote, changez la valeur de débattement du servo avec le bouton DATA jusqu'à ce que l'aile-
ron droit arrive à la position réflexe de l'aile (légèrement relevé). ron droit arrive à la position réflexe de l'aile (légèrement relevé). ron droit arrive à la position réflexe de l'aile (légèrement relevé). ron droit arrive à la position réflexe de l'aile (légèrement relevé). ron droit arrive à la position réflexe de l'aile (légèrement relevé). ron droit arrive à la position réflexe de l'aile (légèrement relevé).
Note : Demandez au fabricant de votre planeur les recommandations concernant les positions réflexes Note : Demandez au fabricant de votre planeur les recommandations concernant les positions réflexes Note : Demandez au fabricant de votre planeur les recommandations concernant les positions réflexes Note : Demandez au fabricant de votre planeur les recommandations concernant les positions réflexes Note : Demandez au fabricant de votre planeur les recommandations concernant les positions réflexes
et ascendance du bord de fuite. et ascendance du bord de fuite. et ascendance du bord de fuite. et ascendance du bord de fuite. et ascendance du bord de fuite.
5. Allez à la voie 2 (CH2) en appuyant sur le bouton droit CURSOR de droite et ajustez la profondeur pour qu'elle se lève de 5. Allez à la voie 2 (CH2) en appuyant sur le bouton droit CURSOR de droite et ajustez la profondeur pour qu'elle se lève de 5. Allez à la voie 2 (CH2) en appuyant sur le bouton droit CURSOR de droite et ajustez la profondeur pour qu'elle se lève de
quelques degrés. Utilisez le bouton droit CURSOR pour activer la voie 6 (CH6) et pour régler l'aileron gauche en position quelques degrés. Utilisez le bouton droit CURSOR pour activer la voie 6 (CH6) et pour régler l'aileron gauche en position
réflexe. Si votre planeur a des flaps, allez sur la voie 5 (CH5) et réglez leur position pour qu'elle soit identique à celle des réflexe. Si votre planeur a des flaps, allez sur la voie 5 (CH5) et réglez leur position pour qu'elle soit identique à celle des
ailerons afin de faire une courbure régulière de l'aile.
6. Maintenant basculez l'inter SW-3 au centre, la position normale et suivez la même procédure pour régler les ailerons, les
flaps et la profondeur pour des valeurs appropriées au vol plané.
7. Pour finir, basculez SW-3 vers la position vol en ascendance et ajustez toutes les valeurs pour cette phase.
Une fois l'opération terminée, quittez cet écran et/ou éteignez l'émetteur.
Comme toujours, prévoyez d'affiner ces réglages de courbure CAMB pour les différentes phases de vol après avoir fait
quelques vols tests, vous aurez alors optimisé les performances de votre planeur.
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