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FRANCAIS
- Lorsque les pompes sont utilisées dans des installations où la
température de l'eau dépasse 90°C, il est nécessaire d'utiliser un
câble de raccordement résistant à ces températures.
- Le câble de raccordement doit être positionnée afin de ne jamais
entrer en contact avec la tuyauterie et/ou les corps de pompes et
la carcasse du moteur.
- Vérifier le type de courant et la tension du secteur.
- Respecter les informations de la plaque d'identification du
moteur.
- Protection par fusibles du côté secteur : en fonction du courant
nominal du moteur.
- Respecter la mise à la terre.
- Le schéma de connexion électrique se trouve sous le couvercle
de la boîte à bornes (Voir aussi FIG. 3).
- Le moteur doit être protégé contre les risques de surcharge grâce
à un disjoncteur-protecteur ou à un relais de sonde CTP (selon
option).
Installation du disjoncteur-protecteur :
Démarrage direct : installation sur le courant nominal du moteur
en fonction des indications de la plaque d'identification du
moteur.
Démarrage Y∆ (deux cas) :
1 - Magnéto thermique branché sur la ligne électrique L1, L2, L3.
Dans ce cas, le réglage intensité doit être identique à celui du
démarrage direct (In).
- 2 - Magnéto thermique branché sur les liaisons U2, V2, W2 ou U1,
V1, W1 du moteur, le réglage de l'intensité doit être équivalent à
In
ou Inx 0,58.
3
Dans certaines configurations spéciales, le moteur est équipé
d'une sonde CTP. Dans ce cas, retirer la sonde CTP au
déclencheur du relais de la sonde.
La tension maximale aux bornes de la sonde doit être réglée
sur maxi 7,5V ; une tension plus élevée détruirait la sonde
CTP.
- Le branchement du secteur sur la boîte à bornes dépend de la
puissance du moteur P2, de la tension du secteur et du type de
mise en circuit. Le montage approprié des barrettes dans la boîte
à bornes est détaillé dans le tableau ci-dessous (Voir FIG. 3).
Puissance du moteur
P2 ≤ 3 kW
Type de mise
en circuit
Tension du secteur
3~230 V
4a) câblage ∆ 4b) Câblage Y
direct
démarrage Y∆
enlever les
4c) barrettes
- Si un appareillage de branchement à fonctionnement
automatique est branché, tenir compte des informations du
manuel d'installation et d'utilisation.
6. MISE EN ROUTE
- Les pompes, les conduites d'aspiration et de refoulement doivent
être remplies et purgées.
- Pour éviter les bruits ou les dommages par cavitation, une pression
minimale d'entrée à la bride d'aspiration de la pompe doit être
garantie. Cette pression minimale d'entrée dépend des conditions
d'exploitation et du lieu d'implantation de la pompe et doit être
fixée en fonction de ces éléments. La valeur NPSH de la pompe et
la tension de vapeur des liquides refoulés sont des paramètres
essentiels entrant en compte dans la détermination de la pression
minimale d'entrée.
- Purger les pompes en dévissant la vis de purgeur (Voir FIG. 4 - 5
rep. 2-1).
Puissance du moteur
P2 ≥ 4 kW
Tension du secteur
3~400 V
3~400 V
4a) câblage ∆
impossible
enlever les
4c) barrettes
Si les liquides pompés sont chauds, attention aux risques de
brûlures.
Le fonctionnement à sec détériore la garniture
ATTENTION !
mécanique.
- Effectuer de courtes mises sous tension afin de vérifier si le sens de
rotation concorde avec la flèche indiquée sur le moteur. Si la
direction est incorrecte, procéder de la manière suivante :
En cas de démarrage direct, permuter les 2 phases sur la boîte à
bornes du moteur (par exemple L1 à la place de L2).
En cas de démarrage Y∆, sur la boîte à bornes du moteur,
permuter les 2 fils de début et de fin de chaque bobine (par
exemple V1 à la place de V2 et W1 à la place de W2).
7. ENTRETIEN
Avant toute intervention, mettre la pompe hors tension.
7.1 Garniture mécanique
La garniture mécanique ne nécessite pas d'entretien. Pendant la
durée de démarrage, une légère fuite peut se produire. Il est tout
de même nécessaire d'effectuer un contrôle visuel de temps en
temps. En cas de fuite clairement visible, procéder au changement
de la garniture. Salmson propose des kits de réparation contenant
toutes les pièces nécessaires pour un remplacement de garniture.
Remplacement de la garniture mécanique (Voir FIG. 4 et 5)
- Mettre l'installation hors tension et la protéger contre toute remise
sous tension accidentelle.
- Fermer les vannes à l'aspiration et au refoulement des pompes.
- Faire chuter la pression des pompes par la vis de purge.
Si les liquides pompés sont chauds, attention aux risques de
brûlures.
- Débrancher le moteur, si le câble pour le démontage du moteur
est trop court.
- Démonter le moteur avec un moyen de levage.
- Retirer la roue de l'arbre de la pompe.
- Retirer la garniture mécanique de l'arbre.
- Nettoyer avec précaution les portées de l'arbre.
- Changer le grain fixe de la garniture mécanique avec son joint
ainsi que le joint torique situé dans la lanterne. Un produit vaisselle
courant peut être utilisé comme lubrifiant.
- Remonter le grain tournant sur l'arbre. Un produit vaisselle courant
peut être utilisé comme lubrifiant.
- Monter la roue avec une rondelle et son écrou, puis le bloquer par
le diamètre extérieur de la roue. Sécuriser le montage afin d'éviter
d'endommager la garniture mécanique.
Respecter les couples de serrage des vis
ATTENTION !
(Voir § 7.3).
- Monter le moteur avec un moyen de levage approprié et visser la
jonction moteur/corps.
7.2 Moteur
Les roulements moteur ne nécessitent pas d'entretien. Une
augmentation du bruit des roulements et des vibrations inhabituelles
signalent une usure de ceux-ci. Les roulements moteur doivent alors
être remplacés.
Remplacement du moteur (Voir FIG. 4 et 5)
- Mettre l'installation hors tension et la protéger contre toute remise
sous tension accidentelle.
- Fermer les vannes à l'aspiration et au refoulement des pompes.
- Faire chuter la pression des pompes par la vis de purge.
Si les liquides pompés sont chauds, attention aux risques de
brûlures.
- Retirer les câbles de raccordement du moteur.
- Démonter le moteur avec un moyen de levage.
- Monter le nouveau moteur avec le moyen de levage approprié.
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